第165章（6 / 7）
稀少的人烟，广袤干净的天地，让人百看不厌，难怪人们形容西藏是一个涤荡人心灵的地方，此言果然不虚。
这司机一开口，打断了我看风景的劲头，我问道：“什么219？”
司机说：“没做功课吧？219国道啊！219你不知道，那新藏公路，新藏线你总知道吧？”说着，他又给我们来了段顺口溜：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……听过没有？咱们现在走的这条线，从新疆那边修过来的，这么跟你说吧，这条路，是横贯昆仑山脉修过来的！”
我顿时觉得吃惊，从新建穿过昆仑山脉修过来的？这、这吹牛吧？
要不怎么说，司机是这个世界上话最多的职业之一，天天在驾驶位上坐着，除了说话，也没别的可干了，因此他很积极的充当导游的角色，跟我们介绍起来。
新藏线，编号g219，也就是g219国道。它起于新疆的叶城，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，全线经过的大部份地段都是“无人区”，整条路的平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
这条线即是最危险，同样也是最让人神往，无数探险者为之疯狂的路。沿途跨国神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，于冰川雪峰间，开辟出来的一条令人闻风丧胆的公路。
这条路很少有人跑完的，比如我们这次，我们只是沿着219国道，到昆莎去，沿途最大的挑战是时高时低过山车一样的海拔，并不会遭遇太大的危险，真正危险的路，就是在昆仑山那一段，冰川、雪峰、冰河、还有无法连接的信号、开上一天一夜也遇不到同伴的孤独，再加上五千多甚至接近六千的海拔，绝对不是什么人都能跑的。
第297章 昆莎
这司机还告诉我们，这几年西藏的旅游一年比一年热，一些看了纪录片或者探险小说的年轻人，不知天高地厚，有一辆越野车，就以为自己能天下无敌了，呼朋唤友要去闯新藏线，结果呢？至新藏线开通为止，少说也有五千多人请求过救援，死在这条路上的也不少，各种死法都有，冰雪打滑、坠崖、雪崩被埋了、困死的、因为海拔变化太快，出现急性高原反应死的，应有尽有。
所以这条路，除了一些不懂事、不做功课就来探险的年轻人以外，大部分人都和我们一样，并不会走完全程，能开车跑完全程的，都是具有专业素质的人和一些幸运儿。
当然，千万不要去堵你的运气，一但遇险，得到救援是最幸运的，得不到救援，你永远不知道自己会是什么死法。
接下来便如同这司机所说，新藏线果然是一条危险有极致壮美的路，壮美的冰河和远处的雪山，简直让人神迷。我几乎一直看到晚上才闭着眼休息。
第二天早上七点多左右，我们到达了昆莎乡。这边其实有一个新建不久的机场，但票不好订，二来我们本来就是来适应高原环境的，不赶时间，所以走新藏线是比较好的选择。
昆莎这地方开发的还不算好，这个好其实是相对的。这里处于更为偏远的地方，地广人稀，没有拉萨那么‘繁华’，周围的旅馆，也是藏居，也就是当地藏民自己开的居家旅店。
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这司机一开口，打断了我看风景的劲头，我问道：“什么219？”
司机说：“没做功课吧？219国道啊！219你不知道，那新藏公路，新藏线你总知道吧？”说着，他又给我们来了段顺口溜：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……听过没有？咱们现在走的这条线，从新疆那边修过来的，这么跟你说吧，这条路，是横贯昆仑山脉修过来的！”
我顿时觉得吃惊，从新建穿过昆仑山脉修过来的？这、这吹牛吧？
要不怎么说，司机是这个世界上话最多的职业之一，天天在驾驶位上坐着，除了说话，也没别的可干了，因此他很积极的充当导游的角色，跟我们介绍起来。
新藏线，编号g219，也就是g219国道。它起于新疆的叶城，穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，全线经过的大部份地段都是“无人区”，整条路的平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。
这条线即是最危险，同样也是最让人神往，无数探险者为之疯狂的路。沿途跨国神山冈仁波齐，圣湖玛旁雍错，于冰川雪峰间，开辟出来的一条令人闻风丧胆的公路。
这条路很少有人跑完的，比如我们这次，我们只是沿着219国道，到昆莎去，沿途最大的挑战是时高时低过山车一样的海拔，并不会遭遇太大的危险，真正危险的路，就是在昆仑山那一段，冰川、雪峰、冰河、还有无法连接的信号、开上一天一夜也遇不到同伴的孤独，再加上五千多甚至接近六千的海拔，绝对不是什么人都能跑的。
第297章 昆莎
这司机还告诉我们，这几年西藏的旅游一年比一年热，一些看了纪录片或者探险小说的年轻人，不知天高地厚，有一辆越野车，就以为自己能天下无敌了，呼朋唤友要去闯新藏线，结果呢？至新藏线开通为止，少说也有五千多人请求过救援，死在这条路上的也不少，各种死法都有，冰雪打滑、坠崖、雪崩被埋了、困死的、因为海拔变化太快，出现急性高原反应死的，应有尽有。
所以这条路，除了一些不懂事、不做功课就来探险的年轻人以外，大部分人都和我们一样，并不会走完全程，能开车跑完全程的，都是具有专业素质的人和一些幸运儿。
当然，千万不要去堵你的运气，一但遇险，得到救援是最幸运的，得不到救援，你永远不知道自己会是什么死法。
接下来便如同这司机所说，新藏线果然是一条危险有极致壮美的路，壮美的冰河和远处的雪山，简直让人神迷。我几乎一直看到晚上才闭着眼休息。
第二天早上七点多左右，我们到达了昆莎乡。这边其实有一个新建不久的机场，但票不好订，二来我们本来就是来适应高原环境的，不赶时间，所以走新藏线是比较好的选择。
昆莎这地方开发的还不算好，这个好其实是相对的。这里处于更为偏远的地方，地广人稀，没有拉萨那么‘繁华’，周围的旅馆，也是藏居，也就是当地藏民自己开的居家旅店。
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