第340章（2 / 2）
林宇乘坐的水面侦察机一进入云层，原本还算平稳的飞行姿态瞬间被打破，没人知道这片雨云中含有多大的能量或者是不是含有雷云，也没人知道这片云层下面的风力究竟是朝哪个方向的——因为在这片区域里风向在不到一千米的高度内上下左右前后变动了十几次……
按照这样说来，他直接这么开着飞机钻进云层显然是不明智的。
现在整个飞机都在剧烈的摇晃着，比一般意义上的民航客机遇到乱流时的颠簸还要强上数倍。如果说林宇第一次感谢安全带的存在，那么就是现在了。
从透明水滴形状的座舱往外看，就能看到做工优秀，不管是韧性还是硬度都十分良好的三角形机翼在这种环境下不断地上下摆动着，就好像是软材料做成的一般——按理说这种形状的机翼就算是机动再剧烈也不应该有摆动才对。
其实这种机翼完全可以摆动，只不过需要极为不稳定的外界环境，没人会闲的蛋疼开着飞机进入台风区的，这跟作死没什么区别，基本上你换个萨利机长过来都救不了的那种。
当然了，机身的糟糕情况不仅是视觉上面的，当然还有听觉方面的，伴随着这种摆动，机翼和机身的连接处发出了令人头皮发麻的咯吱响声，后垂尾也如同纸片一般，现在的尾舵和水平舵基本上不起作用了。
林宇稳稳地握着操纵杆，这种源自他身体一部分的水面侦察机的操控性异常好，同时也把原来的东西简化的异常精简。如果说一般最简单训练机的学习和操控是dcs级别，那么这艘飞机的操控就是飞碟……啊不，战机世界级别……
不要鞭尸凉凉游戏好么？
现在这架水侦的驾驶舱中只有一个油门杆和一个操纵杆，至于原本飞机上应有的各种乱七八糟的诸如液压雷达之类的按钮全部消失不见——这部分功能直接可以由林宇位于千里之外的舰体进行操作和运算，林宇这边要做的只是需要控制油门，控制飞行方向而已。
之所以介绍这个，只是为了体现就算是操控如此简单的飞机，在这种天气下林宇都快把它开出了秋名山86的感觉……
剧烈的侧向风很明显的干扰着飞机的姿态，就导致了这架飞机不断地在向一个方向侧滑一样，林宇很难将它控制着直线飞行，更别提随时有可能出现的风切变现象了。 ↑返回顶部↑
按照这样说来，他直接这么开着飞机钻进云层显然是不明智的。
现在整个飞机都在剧烈的摇晃着，比一般意义上的民航客机遇到乱流时的颠簸还要强上数倍。如果说林宇第一次感谢安全带的存在，那么就是现在了。
从透明水滴形状的座舱往外看，就能看到做工优秀，不管是韧性还是硬度都十分良好的三角形机翼在这种环境下不断地上下摆动着，就好像是软材料做成的一般——按理说这种形状的机翼就算是机动再剧烈也不应该有摆动才对。
其实这种机翼完全可以摆动，只不过需要极为不稳定的外界环境，没人会闲的蛋疼开着飞机进入台风区的，这跟作死没什么区别，基本上你换个萨利机长过来都救不了的那种。
当然了，机身的糟糕情况不仅是视觉上面的，当然还有听觉方面的，伴随着这种摆动，机翼和机身的连接处发出了令人头皮发麻的咯吱响声，后垂尾也如同纸片一般，现在的尾舵和水平舵基本上不起作用了。
林宇稳稳地握着操纵杆，这种源自他身体一部分的水面侦察机的操控性异常好，同时也把原来的东西简化的异常精简。如果说一般最简单训练机的学习和操控是dcs级别，那么这艘飞机的操控就是飞碟……啊不，战机世界级别……
不要鞭尸凉凉游戏好么？
现在这架水侦的驾驶舱中只有一个油门杆和一个操纵杆，至于原本飞机上应有的各种乱七八糟的诸如液压雷达之类的按钮全部消失不见——这部分功能直接可以由林宇位于千里之外的舰体进行操作和运算，林宇这边要做的只是需要控制油门，控制飞行方向而已。
之所以介绍这个，只是为了体现就算是操控如此简单的飞机，在这种天气下林宇都快把它开出了秋名山86的感觉……
剧烈的侧向风很明显的干扰着飞机的姿态，就导致了这架飞机不断地在向一个方向侧滑一样，林宇很难将它控制着直线飞行，更别提随时有可能出现的风切变现象了。 ↑返回顶部↑