第463章(2 / 3)

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  这次是澳岛F3赛事,自然换了全新的F3赛车,赛车结构上面,并没有什么本质上的区别。不过在动力跟极速方面,却有着不小的提升,需要张一飞快速适应。

  “这点没问题,我能适应。”

  张一飞肯定的回了一句,想当初他就连方程式赛车都没摸过,硬着头皮在丰田青训基地,开着丰田TF101原型车完成了试训。

  现在再难适应,还能难过当初连车都没摸过的阶段?

  “那好,就等待明天赛事的来临吧。”

  ……

  十一月二号,是第45届格兰披治大赛车的正式开赛时间。

  为了准备早上九点就要开始的揭幕战,张一飞团队一行人,天色还蒙蒙亮的时候就已经出发,前往东望洋赛道的维修站区域。

  格兰披治大赛车的pit房,算得上是澳岛F3赛事的一大特色。因为受限于土地面积的关系,澳岛P房的面积,基本上只有张一飞以往见过的那些维修站一半大小。

  面积大小倒不是重点,澳岛P房跟正常赛道的单侧排列维修站不同,它是双侧面对面排列的,两条P房中间,还有着一条宽广的维修通道,方便赛车的进出站。

  但事实上,F3赛事的比赛时间,跟雷诺初级方程式并没有多大的区别,都只是半个小时,压根不需要什么进出站的设置。

  所以澳岛P房围场,这条维修通道的真正用处,是用来发车的!

  没错,因为东望洋赛道哪怕就是最宽的路段,也就比常规赛道最窄的地方宽两米。

  赛道是狭窄了一点,但是找个宽敞点地方,并列摆下两台赛车,用来发车还是没问题的。

  之所以会利用维修通道来发车,就是因为真正的比赛时刻,整条赛道上面不可能只有两台赛车。还会有着工作人员、团队成员、赞助商、记者、赛车女郎、摄影师等等。
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