第247章(2 / 2)

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  另外,长安汽车在铃木公司帮助下,研发出新一代的微面——长安之星。其主打产品微轿奥拓也将迎来全新电喷发动机和变速器升级6万台生产线。就连实力稍弱的五菱,也已经和日系大发公司联合开发的6370A微面,计划在1999年上市。

  华夏汽车今后的主打战略就是先微面后微轿,现在国内微车巨头们纷纷在这个两大领域摩拳擦掌,推出自己的拳头产品准备大干一场,韩皓感到自己的对手实在太过强大。

  虽然韩皓一直对华夏之光二代充满了信心,对QQ项目也赞不绝口,但这一切都只是未知。没有经过严酷的市场考验,空谈成功只是一厢情愿。作为一个企业的掌舵者,韩皓必须考虑最不能发生的事情,那就是华夏之光二代和QQ项目都失败,那华夏汽车还搞不搞得下去。

  自己的梦想就是造汽车,万一失败的话必然会继续坚持搞下去。

  如果届时资金耗完华夏汽车不得不追加资金,自己难道要把华夏摩托的股份进一步卖掉来筹集资金吗?那样一来,很有可能控股大股东的位置就会不保,面临未来可能丢掉上市公司的危险。还有一点就是华夏摩托独立上市,将来华夏汽车缺钱了,自己如果挪用占用上市公司资金的话是违规犯法的行为。倒不如现在直接把华夏汽车装入上市公司资产,将来可以在上市公司内部使用调配资金应对可能发生的极端情况。最关键是面对即将进入对手如林的微车市场,韩皓需要一个强大的上市公司作为自己的坚实后盾。

  “规避风险和提供融资渠道是我考虑的出发点,我明白你们对股市估值的担忧。其实80亿和100亿到我这个层面就只是数字,纸面财富可以一夜暴增,也会一夜蒸发,我必须考虑当前局势下最稳妥的选择。现在汽车资产确实风险太大,正因为如此我才会把它和坚挺的摩托车资产捆绑在一起。有得必有失,我们中国人讲究中庸,中和一下矛盾会更符合实际需求。”

  做出这个决定,其实韩皓还有更长远的看法。就是摩托车当下在国内竞争太过激烈,增长有限。从欧美日发达国家经验看,摩托车都将步入自行车的道路,被汽车所代替。现在把汽车资产注入其中,对上市公司其实是负责任的长期投资,将来摩托车业务萎缩了,还会有汽车业务顶上。

  关心财富的人眼中自然只有财富,但韩皓眼中除了财富之外,还有着理想和责任。

  华夏之光二代上市的日期再一次被延期了,因为发动机和变速器投产延后,从德国运过来的机器设备安装调试耗费时间比预期要长。另外,还有一个主要原因是从市场反馈来看,华夏之光一代参照的Wagon-R只有五座,中国消费者更青睐于能提供七座版本车型。这意味着,要在原有轴距上拉长150mm,车身长度增加400mm达到3800mm,成为和市面上主流的七座微面产品一致大小。 ↑返回顶部↑

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