第429章(1 / 3)

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  爱信在华的负责人如此介绍道。

  说实话,韩皓本想采购1万台4AT数量,因为一是4AT的报价很贵,二是他没有把握卖出去太多自动挡车型。

  1台4AT报价27500元,1万台就是2.75亿,如果届时卖不掉这样多自动挡的车型,那么会造成极大的资金压力。

  中华轿车没有卖过自动挡车型,所以一下子吃进如此多数量4AT,风险非常大。

  尽管爱信同意接受“定金+分期”付款模式,但按照目前中华集团旗下车型分布,除了轿车外其他很难分担那么多的4AT变速器。皮卡、轻客都是工具车类型,消费者都是手动挡客户,加了AT也没用。

  中华产品受欢迎就是凭借物廉价美,手动挡MT是主要走量车型,一旦加入AT后成本上去,与合资品牌对手价格重合,消费者可能就会选择合资品牌。

  C2中华轿车虽然模仿九代花冠,韩皓有信心其能在中国市场广受欢迎,但一辆增加2万多元成本的自动挡车型,是否能打动消费者,他一直存有顾虑。

  “2万台吧!我们需要先试水市场,如果可以在后年我们补上这1万台的量。”

  在1万基础上加到采购2万台,这已经是韩皓给出的最大让步。

  “很抱歉,我们总部规定了3万台起售,低于这个数字1台都不会通过。所以,如果贵方真想用上爱信的4AT,只能照章办事。”

  在爱信这样的垄断性巨头面前,韩皓几乎没有还价之力。套用一个很俗套的话就是,爱买不买,不买换下一个!爱信不担心缺少客户,现在是卖方市场。国际上能造4AT的企业寥寥可数,过了这个村就没这个店。

  “在发动机上,你们能派工程师前来针对我们发动机进行专门调配吗?”

  数量先不提,还有后续服务能否跟上,这也是韩皓关心的一大重点。

  “很抱歉,由于我们工程师团队日程都已经安排满,所以在未来一年都无法前来中国帮忙调配。另外,调配动力系统的话,我们将另外收取咨询费。”

  知识就是金钱,想要爱信帮忙调教的话,除了排队等候还得付出一大笔钱。就算韩皓答应,爱信也不能保证一定可以派人来。
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