第764章（1 / 3）
平均月销量达到1.2万台，成功引爆了中国SUV的市场，达到20万以上预算买本田CRV，20万以下买“唐”的市场公认口碑，全年销量突破15万辆。
在长城哈弗费尽心思才达到3.2万辆目标，以及CRV大半年时间突破2万辆的壮举衬托下，“唐”销量可同轿车相媲美的优秀成绩，成为中国SUV汽车市场当之无愧的王者。
至于第四驾马车，则是位于右侧翼的轻骑兵军团——华夏宏光。
作为针对中国汽车市场独创的升级版MPV，兼顾家庭和商务用户的需求，让华夏宏光一经上市就迎来火热销售局面。
许多微面车主需求升级后的首选目标，就是华夏宏光。之前开着微面，总给人档次不高的感觉。如果换成轿车，又不能用来运货经商。现在宏光的出现，解决了这个难题。
一辆宜家宜商的体面MPV，完美契合他们的需求，受到追捧名正言顺。
上市8个月以来，华夏宏光月销量很快破万，紧接着又向2万目标冲去，到了年底实现了11万的销售佳绩，月销量稳定在1.8万辆以上。
作为轻骑兵，华夏宏光是中华集团派出打探市场风向的先头侦查部队，在国外没有参照者，属于针对中国市场独创之军。现在看来，它们完美达成了预定任务，也给中华集团的自主创新之路提供了无比信心。
“中国人也能在汽车细分市场中，发挥聪明才智和创造力，成功在外资巨头虎视眈眈下分到一杯羹！”
新的“四驾马车”给中华集团带来了超过60万辆的销量，成功实现了公司的战略转移和产品升级。
现在中华集团不再是光靠摩托车和微型车打拼的企业，而是在轿车、SUV和MPV领域有了新发展新突破。
如果没有及时跳出来另创发展引擎，中华集团将会面临增长乏力的巨大风险。
在五菱之光等强大竞争对手上市后的围追堵截下，第三代华夏之光凭借优良的口碑和大微面的概念开创者，才勉强保持住了月均1.3万的销量，没能实现破1.5万的目标。
这表明微面市场已经来到一个天花板，众多对手纷纷加入，华夏之光能保持着优势就不错了，无法给公司带来更多的增量。
虽然二代华夏之光和其同门微货兄弟——华夏荣光没有停产，降价继续生产，但两者合计月均4000辆的销量趋势一直在下滑，产品竞争力缺乏，没能提供更多的支持。
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在长城哈弗费尽心思才达到3.2万辆目标，以及CRV大半年时间突破2万辆的壮举衬托下，“唐”销量可同轿车相媲美的优秀成绩，成为中国SUV汽车市场当之无愧的王者。
至于第四驾马车，则是位于右侧翼的轻骑兵军团——华夏宏光。
作为针对中国汽车市场独创的升级版MPV，兼顾家庭和商务用户的需求，让华夏宏光一经上市就迎来火热销售局面。
许多微面车主需求升级后的首选目标，就是华夏宏光。之前开着微面，总给人档次不高的感觉。如果换成轿车，又不能用来运货经商。现在宏光的出现，解决了这个难题。
一辆宜家宜商的体面MPV，完美契合他们的需求，受到追捧名正言顺。
上市8个月以来，华夏宏光月销量很快破万，紧接着又向2万目标冲去，到了年底实现了11万的销售佳绩，月销量稳定在1.8万辆以上。
作为轻骑兵，华夏宏光是中华集团派出打探市场风向的先头侦查部队，在国外没有参照者，属于针对中国市场独创之军。现在看来，它们完美达成了预定任务，也给中华集团的自主创新之路提供了无比信心。
“中国人也能在汽车细分市场中，发挥聪明才智和创造力，成功在外资巨头虎视眈眈下分到一杯羹！”
新的“四驾马车”给中华集团带来了超过60万辆的销量，成功实现了公司的战略转移和产品升级。
现在中华集团不再是光靠摩托车和微型车打拼的企业，而是在轿车、SUV和MPV领域有了新发展新突破。
如果没有及时跳出来另创发展引擎，中华集团将会面临增长乏力的巨大风险。
在五菱之光等强大竞争对手上市后的围追堵截下，第三代华夏之光凭借优良的口碑和大微面的概念开创者，才勉强保持住了月均1.3万的销量，没能实现破1.5万的目标。
这表明微面市场已经来到一个天花板，众多对手纷纷加入，华夏之光能保持着优势就不错了，无法给公司带来更多的增量。
虽然二代华夏之光和其同门微货兄弟——华夏荣光没有停产，降价继续生产，但两者合计月均4000辆的销量趋势一直在下滑，产品竞争力缺乏，没能提供更多的支持。
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