第780章（1 / 3）
中华集团进驻亚星，奔驰方面确实产生了一定兴趣。
不过奔驰现在跟克莱斯勒整合得很不愉快，在中国又把重心投入到首汽奔驰乘用车项目中，对亚星奔驰这个拖油瓶实在难以接受。
本来扬陵市政府极力挽留奔驰，不希望亚星奔驰合资公司解散，毕竟对方可是大名鼎鼎的奔驰啊！
但现在中华集团进来，加上国内客车市场现在自主品牌打得合资品牌节节败退，“一通三龙”都是自主客车企业，地方政府也不再迷信奔驰这个国际招牌。
另外，中华集团对奔也并没有太过挽留，连谈判的机会都只走个形式过场。
所以，外界期待的奔驰、中华和亚星三方合作并未出现，奔驰最终还是丢下1000万零1块欧元把合资公司50%股权给回亚星方面，拍拍屁股走人了。
自此，亚星奔驰成为中国汽车史上的一颗燃尽的流星。
为何韩皓没有尽力挽留奔驰呢？
这还得从牵涉到另外的合作伙伴宝马说起，他们并不希望中华集团跟奔驰靠得太近。加上奔驰商用车在中国市场的表现实在太差，韩皓懒得跟他们有过多交集，给自己多找一个婆婆。而且，奔驰留下的1000万欧元正好可以用来遣散多余的员工，节省了中华集团一大笔开支。
亚星奔驰和亚星客车一旦合并，可以形成2.5万辆的生产规模，底盘规模达到3万台，公司员工突破4000人的新亚星公司。
最终，中华集团入主新亚星集团，以2.2亿现金入股，并承诺在未来5年至少投入10亿规模资金，成为新亚星集团控股67%的大股东。
4000人的员工规模压缩到2500人出头，奔驰帮忙出了大头的遣散费用，1000万欧元正好物尽其用。
在中华集团入主后，新公司名称被更改为“华夏亚星”，体现了中华集团的印记。当然，新亚星公司所有的债务都用华夏亚星公司独立承担。
如果不是ST亚星一直停牌，估计现在股价应该可以起飞了。
中华集团杀入客车市场，对现有的领先者“一通三龙”来说，没有威胁感是不可能的，但他们并没有过于慌乱，毕竟中华集团也不是万能，在轻客和农用车方面就吃了败绩。
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不过奔驰现在跟克莱斯勒整合得很不愉快，在中国又把重心投入到首汽奔驰乘用车项目中，对亚星奔驰这个拖油瓶实在难以接受。
本来扬陵市政府极力挽留奔驰，不希望亚星奔驰合资公司解散，毕竟对方可是大名鼎鼎的奔驰啊！
但现在中华集团进来，加上国内客车市场现在自主品牌打得合资品牌节节败退，“一通三龙”都是自主客车企业，地方政府也不再迷信奔驰这个国际招牌。
另外，中华集团对奔也并没有太过挽留，连谈判的机会都只走个形式过场。
所以，外界期待的奔驰、中华和亚星三方合作并未出现，奔驰最终还是丢下1000万零1块欧元把合资公司50%股权给回亚星方面，拍拍屁股走人了。
自此，亚星奔驰成为中国汽车史上的一颗燃尽的流星。
为何韩皓没有尽力挽留奔驰呢？
这还得从牵涉到另外的合作伙伴宝马说起，他们并不希望中华集团跟奔驰靠得太近。加上奔驰商用车在中国市场的表现实在太差，韩皓懒得跟他们有过多交集，给自己多找一个婆婆。而且，奔驰留下的1000万欧元正好可以用来遣散多余的员工，节省了中华集团一大笔开支。
亚星奔驰和亚星客车一旦合并，可以形成2.5万辆的生产规模，底盘规模达到3万台，公司员工突破4000人的新亚星公司。
最终，中华集团入主新亚星集团，以2.2亿现金入股，并承诺在未来5年至少投入10亿规模资金，成为新亚星集团控股67%的大股东。
4000人的员工规模压缩到2500人出头，奔驰帮忙出了大头的遣散费用，1000万欧元正好物尽其用。
在中华集团入主后，新公司名称被更改为“华夏亚星”，体现了中华集团的印记。当然，新亚星公司所有的债务都用华夏亚星公司独立承担。
如果不是ST亚星一直停牌，估计现在股价应该可以起飞了。
中华集团杀入客车市场，对现有的领先者“一通三龙”来说，没有威胁感是不可能的，但他们并没有过于慌乱，毕竟中华集团也不是万能，在轻客和农用车方面就吃了败绩。
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