第848章（2 / 3）
这次国产皇冠上市，一汽老总竺天峰再次如法炮制，通过两会把皇冠首次展现在潜在消费者面前，实现开门红的好成绩。半年时间就接近日方合作伙伴保守定下的2万辆年销售目标，皇冠也成为奥迪A6L之外新的公务、商务用车选择，一度挤压先期上市宝马5系的市场份额。
左手奥迪，右手皇冠，一时之间一汽在国内豪华车领域傲视群雄。
可以说，一汽在竺天峰的带领下，充分利用国外合资的优势，打出了非常不错的牌局。
今天，一汽丰田再次发布重量级产品，定位低于皇冠对标本田雅阁的锐志车型正式上市。
V6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在竞争激烈的20-30万区间替一汽丰田带来新的增长点。
在媒体镁光灯不断闪耀下，竺天峰和日方代表一起拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。
“我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。
一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”
竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。
他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。
不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。
从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号C301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。
无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来C301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
C301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么C301下沉到15万区间应该没有问题。
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左手奥迪，右手皇冠，一时之间一汽在国内豪华车领域傲视群雄。
可以说，一汽在竺天峰的带领下，充分利用国外合资的优势，打出了非常不错的牌局。
今天，一汽丰田再次发布重量级产品，定位低于皇冠对标本田雅阁的锐志车型正式上市。
V6发动机加上后驱，是锐志最大的卖点，它将在竞争激烈的20-30万区间替一汽丰田带来新的增长点。
在媒体镁光灯不断闪耀下，竺天峰和日方代表一起拉开了覆盖在锐志车上的红绸布，新的中级车杀手正式加入中国市场。
“我们一汽跟丰田汽车的合作可以说是天作之合，双方为了同一个目标共同携手奋斗。从花冠到皇冠，再到现在的锐志顺利投产，充分说明了双方合作愉快。中日两个国家最大的汽车企业强强联合，自然会带给消费者最理想的产品，和超一流的享受待遇。
一汽在搞好国际合作之余，下一步工作将发展自主品牌，我们将很快推出适合国情的自主新型轿车产品。”
竺天峰一脸笑容地接受记者采访时说道。
他主张先搞好国际合作再进行自主开发的战略，一直被一汽某些元老所诟病，但合资企业源源不断为一汽带来利润，养活了这个有着15万职工的共和国长子，让他至少有底气为自己辩护。
不过在国家层面开始主张发展自主品牌的大方向下，一汽也开始加快自主品牌的研发工作。
从马自达方面得到的技术，很顺利嫁接到一汽内部，代号C301的车型将承担起中国自主品牌再次向中级车冲击的历史重任。
无论是华晨轿车，还是奇瑞东方之子，都无法打破自主品牌轿车15万魔咒的规律，中级车对国产车而言是一道看得到却跨不过去的门槛。
竺天峰却不相信这个魔咒，在他看来C301有足够实力来颠覆国内消费者的认知。
C301和马自达6共享发动机、变速器乃至底盘三大件，双方还共用一条生产线，马自达6在20万区间深受国内消费者追捧，那么C301下沉到15万区间应该没有问题。
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