第858章（1 / 3）
“中华集团的产品非常棒，我们首选的小型SUV‘宋’极其符合欧洲市场需求，它驾驶灵活，在欧洲狭窄的街道上得心应手。最重要的是，它的价格非常亲民，只要9999欧元起就能开回家。而且，小型SUV跟欧洲热销的两厢车近似又错开，同等领域它几乎没有竞争对手存在！”
MC集团负责中国业务的高管解释了为何敢于报销中华集团产品的原因。
“更关键的是，我们可能在跟来自未来中国的‘丰田’在交易，现在下注的话今后会获得更高的收益。我们对中国汽车市场有过严谨研究，中华集团是其中最让我们看好的企业！”
看来最后这句话才是重点，MC集团敢于包销2万辆中华集团产品，就下足了功夫进行尽职调查。
在中国廉价日用品纷纷占据欧洲各大商家货架之际，汽车这种大件家用品，未来很可能也会出现中国人的身份。
“除了死亡和交税外，欧洲人现在还得加上第三件躲不过去的事情——就是购买来自中国的商品！”
这句话成为许多欧洲人的调侃，他们发现自己已经离不开“中国制造”了。
正是基于如此背景，MC集团决定充当第一个吃螃蟹之人，开启跟中国汽车的合作之旅。
除了中华集团之外，MC集团还在中国寻找到另外两家合作伙伴，分别是江铃汽车和华晨汽车。
其中江铃将向欧洲出口3000辆陆风SUV，而华晨将出口5000辆骏捷和新上市的尊驰轿车。
跟中华集团相比，江铃和华晨的出口代销合同属于意向非保障性合同，MC集团并未承诺一定完成双方的约定数量，第一批只进口了200辆陆风SUV和300辆华晨轿车赴欧试水。
与第一批整整2000辆“宋”统一在定海市码头装船相比，江铃和华晨的规模气势就低上一大头。
这艘满载2500辆自主品牌汽车的巨轮，鸣笛缓缓从中国出发前往欧洲，开启了中国汽车登陆欧洲的诺曼底之战。
为了配合中国汽车登陆欧洲的宣传，应MC集团建议，中华、江铃和华晨三家中国自主品牌车企携带着即将在欧洲发售的产品，统一亮相在德国的法兰克福车展上面。
法兰克福车展定于每年9月中旬举办，乘用车和商用车隔年举办，今年是乘用车展示的环节。跟日内瓦车展追求新流行趋势，号称“国际汽车潮流风向标”相比，德国法兰克福车展更像是全球车企的集会，有“汽车工业奥运会”之称。
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MC集团负责中国业务的高管解释了为何敢于报销中华集团产品的原因。
“更关键的是，我们可能在跟来自未来中国的‘丰田’在交易，现在下注的话今后会获得更高的收益。我们对中国汽车市场有过严谨研究，中华集团是其中最让我们看好的企业！”
看来最后这句话才是重点，MC集团敢于包销2万辆中华集团产品，就下足了功夫进行尽职调查。
在中国廉价日用品纷纷占据欧洲各大商家货架之际，汽车这种大件家用品，未来很可能也会出现中国人的身份。
“除了死亡和交税外，欧洲人现在还得加上第三件躲不过去的事情——就是购买来自中国的商品！”
这句话成为许多欧洲人的调侃，他们发现自己已经离不开“中国制造”了。
正是基于如此背景，MC集团决定充当第一个吃螃蟹之人，开启跟中国汽车的合作之旅。
除了中华集团之外，MC集团还在中国寻找到另外两家合作伙伴，分别是江铃汽车和华晨汽车。
其中江铃将向欧洲出口3000辆陆风SUV，而华晨将出口5000辆骏捷和新上市的尊驰轿车。
跟中华集团相比，江铃和华晨的出口代销合同属于意向非保障性合同，MC集团并未承诺一定完成双方的约定数量，第一批只进口了200辆陆风SUV和300辆华晨轿车赴欧试水。
与第一批整整2000辆“宋”统一在定海市码头装船相比，江铃和华晨的规模气势就低上一大头。
这艘满载2500辆自主品牌汽车的巨轮，鸣笛缓缓从中国出发前往欧洲，开启了中国汽车登陆欧洲的诺曼底之战。
为了配合中国汽车登陆欧洲的宣传，应MC集团建议，中华、江铃和华晨三家中国自主品牌车企携带着即将在欧洲发售的产品，统一亮相在德国的法兰克福车展上面。
法兰克福车展定于每年9月中旬举办，乘用车和商用车隔年举办，今年是乘用车展示的环节。跟日内瓦车展追求新流行趋势，号称“国际汽车潮流风向标”相比，德国法兰克福车展更像是全球车企的集会，有“汽车工业奥运会”之称。
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