第861章（2 / 3）
要知道尊驰是华晨汽车花了大价钱找乔治亚罗公司打造的新车型，被公司上下寄予厚望。原本希望墙内开花墙外香，能够走出国门在欧洲市场大干一场。
“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，ADAC的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。
现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”
华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。
“最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力进入。”
无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国内冷处理。
但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
因为，现在事情的发展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。
韩皓对此，必须做出回应！
第二百一十六章 挺身而出（上）
得益于经历上次“漏水门”的反思，面对舆论危机时，第一时间公布真相是制止谣言的最佳方式。
在“碰撞门”来势汹汹之际，中华集团很快在官网和新浪网同步发布公告，澄清欧洲碰撞结果跟“宋”无关，其产品质量已经通过E-NCAP碰撞测试！
“据证实，此次碰撞测试由ADAC举办，试验车型中并未有中华‘宋’，网上谣言‘宋’获得历史最差成绩不可信。实际上，‘宋’已经通过欧洲最权威机构E-NCAP测试，合格成绩将不日公布。
中华集团一向把消费者安全出行放在第一位，此次出口欧洲的产品，除了符合中国质量标准外，还完全达到欧洲的安全标准，获得了最严格的‘欧盟整车型式认证’许可。
我司已经派人前往欧洲沟通，力求澄清各种错误报道，后续进展将第一时间公布，望广大关心和爱护中华集团的朋友们耐心等待！”
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“我建议我们重新找一家欧洲的碰撞测试实验室进行测试，ADAC的所作所为很难让我相信，他们没有其他商场之外的考虑。
现在碰撞试验不合格的负面消息已经流传到国内，我们必须尽快想办法把这个不良事件覆盖处理掉。”
华晨方面有高管也表示出对ADAC的不信任，想要找办法恢复产品的名誉。
“最坏的打算就是退出欧洲市场，他们的技术门槛过高，我们暂时无力进入。”
无论是长安江铃，还是华晨，他们面临来自欧洲碰撞失利的指责，一时之间都有些束手无策，毕竟自己有理亏的一面被人抓住了把柄。他们尽管质疑对方目的不纯，但却无法拿出证据，也没有足够底气第一时间回应反驳，只能窝在国内冷处理。
但对雄心勃勃进军欧洲市场的中华集团来说，事情虽未是己方引起，但受遭受到负面影响比江铃和华晨更甚，不得不出头以一己之力扛住欧洲媒体的轰炸。
因为，现在事情的发展，已经不是江铃、华晨的事情，更不是中华集团一家的事情，而是上升到关系整个中国自主品牌汽车的荣誉，乃至更进一步涉及到中国的国家形象。
韩皓对此，必须做出回应！
第二百一十六章 挺身而出（上）
得益于经历上次“漏水门”的反思，面对舆论危机时，第一时间公布真相是制止谣言的最佳方式。
在“碰撞门”来势汹汹之际，中华集团很快在官网和新浪网同步发布公告，澄清欧洲碰撞结果跟“宋”无关，其产品质量已经通过E-NCAP碰撞测试！
“据证实，此次碰撞测试由ADAC举办，试验车型中并未有中华‘宋’，网上谣言‘宋’获得历史最差成绩不可信。实际上，‘宋’已经通过欧洲最权威机构E-NCAP测试，合格成绩将不日公布。
中华集团一向把消费者安全出行放在第一位，此次出口欧洲的产品，除了符合中国质量标准外，还完全达到欧洲的安全标准，获得了最严格的‘欧盟整车型式认证’许可。
我司已经派人前往欧洲沟通，力求澄清各种错误报道，后续进展将第一时间公布，望广大关心和爱护中华集团的朋友们耐心等待！”
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