第867章（3 / 3）
坐在演播室现场旁听的观众集体发出感叹，对专家刚才的话感到意外。
“等等，我跟现场观众一样，被您的回答给弄糊涂了。刚才您说中国汽车工业跟我们德国相差20年，现在突然又冒出来一个中国企业只差了6年时间，这不是前后矛盾吗？”
主持人身经百战，很快注意到这个明显的漏洞。
“我说的20年是从整个国家层面考虑，中国现在的自主车企基本没有自我研发能力，可以说才刚起步，从其一年寥寥可数的销量足以证明。中国的汽车工业要整体追赶上德国，确实需要20年时间。
不过好比沙漠中会存在绿洲，绿洲是沙漠中不可思议的奇迹。在中国这片贫瘠的汽车沙漠，也有一块夺目的绿洲存在，就是中华集团。他们这些年吸纳了许多国外人才，并且积极利用国际最新技术打造自己的产品，例如这款小型SUV‘宋’出众的碰撞测试，在安全水平上就已经追上我们。但在发动机等其他核心技术，‘宋’跟我们主流车型的差距还控制在一代车型之内。
车型只是个例，以我对中华集团的研究，他们跟我们真实水平差距应该是10年时间。如果他们保持这样的发展速度，很可能在6-10年后就会追上我们发展的步伐。但这只针对他们一家企业而言，无法代替整个中国汽车工业。 ↑返回顶部↑
“等等，我跟现场观众一样，被您的回答给弄糊涂了。刚才您说中国汽车工业跟我们德国相差20年，现在突然又冒出来一个中国企业只差了6年时间，这不是前后矛盾吗？”
主持人身经百战，很快注意到这个明显的漏洞。
“我说的20年是从整个国家层面考虑，中国现在的自主车企基本没有自我研发能力，可以说才刚起步，从其一年寥寥可数的销量足以证明。中国的汽车工业要整体追赶上德国，确实需要20年时间。
不过好比沙漠中会存在绿洲，绿洲是沙漠中不可思议的奇迹。在中国这片贫瘠的汽车沙漠，也有一块夺目的绿洲存在，就是中华集团。他们这些年吸纳了许多国外人才，并且积极利用国际最新技术打造自己的产品，例如这款小型SUV‘宋’出众的碰撞测试，在安全水平上就已经追上我们。但在发动机等其他核心技术，‘宋’跟我们主流车型的差距还控制在一代车型之内。
车型只是个例，以我对中华集团的研究，他们跟我们真实水平差距应该是10年时间。如果他们保持这样的发展速度，很可能在6-10年后就会追上我们发展的步伐。但这只针对他们一家企业而言，无法代替整个中国汽车工业。 ↑返回顶部↑