第1182章（3 / 3）
从数字看，不出几年中国生产消费的汽车数量将会达到全球一半水平，这就让人感觉到泡沫的存在。
中国的汽车销量会不会继续提升？
会！
这点没有人否认，但今后提升到多少数字会是天花板，中国到底需要多少产能，在此问题上就是众说纷纭。
一般合理认为在2000万辆出头属于正常水平，至多不超过2500万辆。但现在国内产能规划已经突破3200万辆，这预示着3年后中国汽车将面临供过于求的局面，另外还意味着大量投资将会浪费。
谁都认为自己将会是3年后市场竞争的获胜者，规划产能都不愁卖。但市场份额有限，总有人会因为吃不饱而付出代价。
国家发改委就此提出预警，将汽车行业列为了过剩行业，呼吁地方政府不要再一哄而上投资汽车业。
但这注定是徒劳无功的举措，在GDP刺激下，没有地方政府会坐失良机。
原定3200万辆产能还在层层加码，不达到4000万辆不罢休。 ↑返回顶部↑
中国的汽车销量会不会继续提升？
会！
这点没有人否认，但今后提升到多少数字会是天花板，中国到底需要多少产能，在此问题上就是众说纷纭。
一般合理认为在2000万辆出头属于正常水平，至多不超过2500万辆。但现在国内产能规划已经突破3200万辆，这预示着3年后中国汽车将面临供过于求的局面，另外还意味着大量投资将会浪费。
谁都认为自己将会是3年后市场竞争的获胜者，规划产能都不愁卖。但市场份额有限，总有人会因为吃不饱而付出代价。
国家发改委就此提出预警，将汽车行业列为了过剩行业，呼吁地方政府不要再一哄而上投资汽车业。
但这注定是徒劳无功的举措，在GDP刺激下，没有地方政府会坐失良机。
原定3200万辆产能还在层层加码，不达到4000万辆不罢休。 ↑返回顶部↑