第963章（2 / 3）
为了尽快搞出成果，周青峰每次在国内都会拉着一批人喝智力药剂搞‘思维风暴’，强行推进项目进度。
可算如此，三年后能完成设计定型就算神速了。
国内制造业要补课的地方太多，建国几十年走过别人几百年的路。周青峰现在又要把这个时间再压缩。
在机库旁边还有一架完好的‘雄猫’，地勤忙着更换起落架上的刹车碟片。旁边就有技术人员在观察碟片的使用状况。
萧金浪介绍道：“我们一方面在搞测绘和正向研制。另一方面也在搞零件替代，比如那些刹车碟是贵州生产的。据说能用，但跟原装货还有很大差距。”
起落架上的刹车碟是消耗品，这东西看着不起眼，但没有就是没法安全降落。波斯的‘雄猫’同样有大量需求。可他们只能靠少量走私供应。
就是这千千万万不起眼的小部件导致战机妥善率底下。波斯的‘雄猫’飞行员一年都飞不了几个小时，因为根本耗不起。
萨塔里没执着追问‘圣光’的‘雄猫’到底来自何处。倒是跟来参观波斯‘民间飞行员’在私下商量之后，希望能亲自感受一下洪都厂的这架测试战机。
“陈瑞。”
萧金浪没立刻答应。他先喊来一名隶属集团的试飞人员，低声问了几句，得到肯定答复后方才点头同意。
“你们的人只能坐后座武器官的位置，我们的飞行员负责驾驶。”
陈瑞正是之前驾驶苏-27却被阿尔茜欺负到崩溃痛哭的飞行员。这家伙痛定思痛，强烈要求调去学习驾驶‘雄猫’。
国内决定仿制苏-27要到98年，确定技术路线后就不可能掏钱采购两种重型三代机。而现在才92年。所以周青峰目前有意无意压制苏-27。
这不单单是要给国内提供更先进的战机，同样是不让大毛赚到几百亿美元的军工外汇。让北面的毛熊衰弱的更严重点，最好哪天再分裂一次。
为达成目的，‘圣光’自掏腰包搞营销，请空军来体验‘雄猫’。只要飞过的人都赞不绝口，对变后掠翼和高性能雷达念念不忘。
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可算如此，三年后能完成设计定型就算神速了。
国内制造业要补课的地方太多，建国几十年走过别人几百年的路。周青峰现在又要把这个时间再压缩。
在机库旁边还有一架完好的‘雄猫’，地勤忙着更换起落架上的刹车碟片。旁边就有技术人员在观察碟片的使用状况。
萧金浪介绍道：“我们一方面在搞测绘和正向研制。另一方面也在搞零件替代，比如那些刹车碟是贵州生产的。据说能用，但跟原装货还有很大差距。”
起落架上的刹车碟是消耗品，这东西看着不起眼，但没有就是没法安全降落。波斯的‘雄猫’同样有大量需求。可他们只能靠少量走私供应。
就是这千千万万不起眼的小部件导致战机妥善率底下。波斯的‘雄猫’飞行员一年都飞不了几个小时，因为根本耗不起。
萨塔里没执着追问‘圣光’的‘雄猫’到底来自何处。倒是跟来参观波斯‘民间飞行员’在私下商量之后，希望能亲自感受一下洪都厂的这架测试战机。
“陈瑞。”
萧金浪没立刻答应。他先喊来一名隶属集团的试飞人员，低声问了几句，得到肯定答复后方才点头同意。
“你们的人只能坐后座武器官的位置，我们的飞行员负责驾驶。”
陈瑞正是之前驾驶苏-27却被阿尔茜欺负到崩溃痛哭的飞行员。这家伙痛定思痛，强烈要求调去学习驾驶‘雄猫’。
国内决定仿制苏-27要到98年，确定技术路线后就不可能掏钱采购两种重型三代机。而现在才92年。所以周青峰目前有意无意压制苏-27。
这不单单是要给国内提供更先进的战机，同样是不让大毛赚到几百亿美元的军工外汇。让北面的毛熊衰弱的更严重点，最好哪天再分裂一次。
为达成目的，‘圣光’自掏腰包搞营销，请空军来体验‘雄猫’。只要飞过的人都赞不绝口，对变后掠翼和高性能雷达念念不忘。
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