第370章（1 / 2）
沪市与麦道公司合资的MD-80客机生产厂只是一个开头，之后东北的奉天厂开始承接波音737垂尾和水平尾翼的制造。
西北的长安厂高级一点儿，能成产波音737和波音747的机翼或部分机身结构件儿，就算是成功厂也没幸免，为其他几个代工厂生产必要的批量零部件儿。
如此这般，虽然保住国内航空工业的工人队伍，技术人才以及相关生产线，令庞大的产业集群能够生存下去，但也遭到不少人，特别是那些离退休的老领导，老干部的批评。
觉得国内航空工业在这么下去会失去自主性。
因此主管航空工业的部委领导承受了很大的压力，这个时候属于其下属的腾飞厂搞出了基于D-30燃气轮机为核心的冷/热电联设备，备受指责的部位领导简直能把自主研发的腾飞厂当成宝贝，树立典型啥的都是小儿科，撸起胳膊直接下场充当腾飞厂的超级推销员都不会皱下眉头。
所为的只有一个，那就是向世人证明航空工业从来不是别人的附庸！
第三百二十一章 狠人
电力、石化、煤炭三大基础产业按理说应该没有航空工业这般不遗余力的驱动力，毕竟他们三家那是躺着都能赚钱的行业。
这要是放在二、三十年后，这三家管你航空工业附庸不附庸的，又不跟他们有半毛钱关系，问题是如今是1986年，而不是二、三十年后GDP直追美帝的世界第二大经济体。
改革开放刚兴起几年，国内的物资供应依然不足，不少地方的民众日常生活还需要各种票证才能获得，国家统购统销的计划体制在国民经济中依旧占据主导地位。
落实到能源领域依旧如此，不说别的，各地方频繁停电，甚至有时候需要拉闸限电，就是电力短缺的主要原因。
当然这其中的因素有很多，比如资金的短缺，比如大型发电设备没办法自主生产，再比如输变电技术落后等等，但不管怎么样，电力短缺的事实却是毋庸置疑的。
与之类似的还有汽、柴油等化石燃料的产量也不大，不然柴油就会用指标的方式进行计划性的配给了，而是会敞开供应，究其根本还是冶炼方面的产能上不来，无法满足全国日益增长的需求。
煤炭到是国内最常见的能源，然而煤炭在国内开采是没问题，但工业化的深加工却推进的缓慢，这直接影响的是国内钢铁的产量。
国家想要发展经济，进行基础设施建设，需要钢铁；打造高效的交通网络，生产汽车、火车、轮船，需要钢铁；提高国防现代化，研制飞机、坦克、大炮还需要钢铁。
↑返回顶部↑
西北的长安厂高级一点儿，能成产波音737和波音747的机翼或部分机身结构件儿，就算是成功厂也没幸免，为其他几个代工厂生产必要的批量零部件儿。
如此这般，虽然保住国内航空工业的工人队伍，技术人才以及相关生产线，令庞大的产业集群能够生存下去，但也遭到不少人，特别是那些离退休的老领导，老干部的批评。
觉得国内航空工业在这么下去会失去自主性。
因此主管航空工业的部委领导承受了很大的压力，这个时候属于其下属的腾飞厂搞出了基于D-30燃气轮机为核心的冷/热电联设备，备受指责的部位领导简直能把自主研发的腾飞厂当成宝贝，树立典型啥的都是小儿科，撸起胳膊直接下场充当腾飞厂的超级推销员都不会皱下眉头。
所为的只有一个，那就是向世人证明航空工业从来不是别人的附庸！
第三百二十一章 狠人
电力、石化、煤炭三大基础产业按理说应该没有航空工业这般不遗余力的驱动力，毕竟他们三家那是躺着都能赚钱的行业。
这要是放在二、三十年后，这三家管你航空工业附庸不附庸的，又不跟他们有半毛钱关系，问题是如今是1986年，而不是二、三十年后GDP直追美帝的世界第二大经济体。
改革开放刚兴起几年，国内的物资供应依然不足，不少地方的民众日常生活还需要各种票证才能获得，国家统购统销的计划体制在国民经济中依旧占据主导地位。
落实到能源领域依旧如此，不说别的，各地方频繁停电，甚至有时候需要拉闸限电，就是电力短缺的主要原因。
当然这其中的因素有很多，比如资金的短缺，比如大型发电设备没办法自主生产，再比如输变电技术落后等等，但不管怎么样，电力短缺的事实却是毋庸置疑的。
与之类似的还有汽、柴油等化石燃料的产量也不大，不然柴油就会用指标的方式进行计划性的配给了，而是会敞开供应，究其根本还是冶炼方面的产能上不来，无法满足全国日益增长的需求。
煤炭到是国内最常见的能源，然而煤炭在国内开采是没问题，但工业化的深加工却推进的缓慢，这直接影响的是国内钢铁的产量。
国家想要发展经济，进行基础设施建设，需要钢铁；打造高效的交通网络，生产汽车、火车、轮船，需要钢铁；提高国防现代化，研制飞机、坦克、大炮还需要钢铁。
↑返回顶部↑