第486章（2 / 2）
无论是在现有无人机上进行深度改进，还是拓展业务进军导弹领域；亦或是朝着公务机、商务机平台拓展；甚至是跟传统的坦克装甲车辆动力进行竞争，腾飞航空制造总公司真的不是能不能去做，而是自己想不想去做。
我不要你觉得，我要我觉得。
手握HX-4-1型核心机的腾飞航空制造总公司真的可以在小型航空动力领域毫不顾忌的说出这句话。
当然了，想要达到这个目标还需要一些时间，不过随着HX-4-1型核心机的推进，本来进展并不算快的D-40燃气涡轮动力装置，一下子变得十分迅速。
因为D-40燃气涡轮动力装置在不断汲取HX-4-1型核心机的技术成果，令不少难题都迎刃而解，这也是为什么，腾飞航空制造总公司的运6即便使用了国外的发动机依旧让军方青睐有加的原因。
第四百二十二章 天灾人祸
想到这些事情，庄建业也不禁唏嘘，如果没有HY-4-1型核心机，以及受其影响进度加快的D-40燃气涡轮动力装置，还能不能有今天的运6真的很难说。
要知道滨江厂的小型双发运输机吃亏就吃亏在这个地方，发动机用的是加拿大普惠公司的，然后就遭到不少人诟病，认为滨江厂的小型双发运输机对外依赖太强，没有忧患意识，万一哪天被人在关键设备上捏住脖子怎么办？
飞机还不成空壳子了？
所以那怕滨江厂的小型双发运输机各项指标都不错，而且早在1982年就开始首飞，可国内各大单位并不感冒，导致滨江厂无奈之下只能把目光投向国际市场，可偏偏又遭遇国内零部件供应商的掣肘。
里里外外折腾了十几年，才算把各项系统弄成熟，结果一看，好嘛，原来空白的市场早就被欧美同类机型给占住了，令滨江厂白白错失了一个发展良机。
在这方面腾飞航空制造总公司就要幸运的多，也聪明的多，除了关键设备和材料能够自产外，配套供应商也是这些年跟腾飞航空制造厂一同成长起来的新锐。
比方说负责运6飞机的飞行控制机构的飞行机械研究所；负责运6水平尾翼和垂直尾翼生产的成功飞机制造厂；还有负责运6机载系统整合的航空计算机研究所……
所有这些企业都是这么多年跟腾飞航空制造总公司一路摸爬滚打，相爱相杀过来的，不但对腾飞航空制造总公司十分信任，而且对腾飞航空制造总公司严格的管理制度，标准化的生产以及严苛的质量要求十分认可。 ↑返回顶部↑
我不要你觉得，我要我觉得。
手握HX-4-1型核心机的腾飞航空制造总公司真的可以在小型航空动力领域毫不顾忌的说出这句话。
当然了，想要达到这个目标还需要一些时间，不过随着HX-4-1型核心机的推进，本来进展并不算快的D-40燃气涡轮动力装置，一下子变得十分迅速。
因为D-40燃气涡轮动力装置在不断汲取HX-4-1型核心机的技术成果，令不少难题都迎刃而解，这也是为什么，腾飞航空制造总公司的运6即便使用了国外的发动机依旧让军方青睐有加的原因。
第四百二十二章 天灾人祸
想到这些事情，庄建业也不禁唏嘘，如果没有HY-4-1型核心机，以及受其影响进度加快的D-40燃气涡轮动力装置，还能不能有今天的运6真的很难说。
要知道滨江厂的小型双发运输机吃亏就吃亏在这个地方，发动机用的是加拿大普惠公司的，然后就遭到不少人诟病，认为滨江厂的小型双发运输机对外依赖太强，没有忧患意识，万一哪天被人在关键设备上捏住脖子怎么办？
飞机还不成空壳子了？
所以那怕滨江厂的小型双发运输机各项指标都不错，而且早在1982年就开始首飞，可国内各大单位并不感冒，导致滨江厂无奈之下只能把目光投向国际市场，可偏偏又遭遇国内零部件供应商的掣肘。
里里外外折腾了十几年，才算把各项系统弄成熟，结果一看，好嘛，原来空白的市场早就被欧美同类机型给占住了，令滨江厂白白错失了一个发展良机。
在这方面腾飞航空制造总公司就要幸运的多，也聪明的多，除了关键设备和材料能够自产外，配套供应商也是这些年跟腾飞航空制造厂一同成长起来的新锐。
比方说负责运6飞机的飞行控制机构的飞行机械研究所；负责运6水平尾翼和垂直尾翼生产的成功飞机制造厂；还有负责运6机载系统整合的航空计算机研究所……
所有这些企业都是这么多年跟腾飞航空制造总公司一路摸爬滚打，相爱相杀过来的，不但对腾飞航空制造总公司十分信任，而且对腾飞航空制造总公司严格的管理制度，标准化的生产以及严苛的质量要求十分认可。 ↑返回顶部↑