第599章（2 / 2）
所以在评审庄建业提交的材料后，“863计划”的专家组只给了庄建业三个具体的大方向，第一是航空发动机专项；第二则是航空装备现代化总装技术；最后一便是精密焊接技术。
要求每个专项提一个具体研制方向，以便做具体的预算拨付。
庄建业还想争去争取，可惜胳膊拧不过大腿，无奈之下只能在这三个方向上动脑筋，前两个还好，仔细研究下，航空发动机专项的重点放在6兆瓦核心机上，即HX-11-6型核心机。
因为以此为基础派生出来的涡扇、涡轴以及燃气轮机可以满足大部分轻型战斗机，中远程支线客机，高端公务机，轻型和中型直升机以及三千吨级以下作战舰艇燃气动力装置和小型电站燃气涡轮发电装置的动力所需。
届时腾飞集团不止是在无人机和轻型小型飞机上打转转，而是真正的可以朝着起飞重量20吨以上的飞机发展，如果顺利的话，采用单发的轻型战斗机或是双发的中型战斗机也不是不能碰一碰。
至于第二个同样不用多想，只有脉动式生产线，虽说腾飞集团已经在这方面有了很大的进展，但一些配套设备并没有得到深度优化，不少地方的在协调方面并不尽如人意。
除此之外，腾飞集团还准备将飞机的脉动式生产线逐步深化后，探索航空发动机甚至是远程运载火箭或导弹的脉动式生产总装方案，所以关建成飞机的脉动式生产线可不是化剑为犁，牧马南山，而是这条路径上万里长征的第一步。
这两个方向都没得说，唯一不确定的就是最后一个，精密焊机技术，除了人员方面的因素外，主要还是技术路径上的分歧。
不少人觉得既然欧美已经开始大规模的应用电子束焊接工艺，那就没啥考虑的，直接跟进就行。
但也有少数人认为，电子束焊接工艺虽然先进，但技术难度大，适应性差，并不能代表精密焊接的未来发展发向，认为应该在深入研究，找一个更加符合未来发展的新方向。
这两派不止是在“863计划”的专家组内部分歧大，就是腾飞集团里面同样争论不休。
不过这些一切随着华北光学研究所二氧化碳激光器的突破，将这一争论画上一个休止符。
因为这项由胡荣毅领衔的前沿项目，在初步的实验中，将部件儿的焊缝缩小到25μm，即25微米。
25微米是个什么概念，人的头发丝的直径一般在0.05到0.08毫米；25微米相当于0.025mm，换句话说胡荣毅他们实验出来的焊缝宽度比一根头发丝还要小。
别说用肉眼了，就是那放大镜都没比能够找到上面的焊缝。 ↑返回顶部↑
要求每个专项提一个具体研制方向，以便做具体的预算拨付。
庄建业还想争去争取，可惜胳膊拧不过大腿，无奈之下只能在这三个方向上动脑筋，前两个还好，仔细研究下，航空发动机专项的重点放在6兆瓦核心机上，即HX-11-6型核心机。
因为以此为基础派生出来的涡扇、涡轴以及燃气轮机可以满足大部分轻型战斗机，中远程支线客机，高端公务机，轻型和中型直升机以及三千吨级以下作战舰艇燃气动力装置和小型电站燃气涡轮发电装置的动力所需。
届时腾飞集团不止是在无人机和轻型小型飞机上打转转，而是真正的可以朝着起飞重量20吨以上的飞机发展，如果顺利的话，采用单发的轻型战斗机或是双发的中型战斗机也不是不能碰一碰。
至于第二个同样不用多想，只有脉动式生产线，虽说腾飞集团已经在这方面有了很大的进展，但一些配套设备并没有得到深度优化，不少地方的在协调方面并不尽如人意。
除此之外，腾飞集团还准备将飞机的脉动式生产线逐步深化后，探索航空发动机甚至是远程运载火箭或导弹的脉动式生产总装方案，所以关建成飞机的脉动式生产线可不是化剑为犁，牧马南山，而是这条路径上万里长征的第一步。
这两个方向都没得说，唯一不确定的就是最后一个，精密焊机技术，除了人员方面的因素外，主要还是技术路径上的分歧。
不少人觉得既然欧美已经开始大规模的应用电子束焊接工艺，那就没啥考虑的，直接跟进就行。
但也有少数人认为，电子束焊接工艺虽然先进，但技术难度大，适应性差，并不能代表精密焊接的未来发展发向，认为应该在深入研究，找一个更加符合未来发展的新方向。
这两派不止是在“863计划”的专家组内部分歧大，就是腾飞集团里面同样争论不休。
不过这些一切随着华北光学研究所二氧化碳激光器的突破，将这一争论画上一个休止符。
因为这项由胡荣毅领衔的前沿项目，在初步的实验中，将部件儿的焊缝缩小到25μm，即25微米。
25微米是个什么概念，人的头发丝的直径一般在0.05到0.08毫米；25微米相当于0.025mm，换句话说胡荣毅他们实验出来的焊缝宽度比一根头发丝还要小。
别说用肉眼了，就是那放大镜都没比能够找到上面的焊缝。 ↑返回顶部↑