第703章（2 / 3）
原来腾飞集团近几年最重要的项目并不是先进轻型运输机，更不是啥包工头子，而是致力于改装一款飞机——大尺寸运载火箭部件儿特种运输机。
军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的WD-50B涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出1.2吨的情况下，最大承载力增加了7.5吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合WD-50B涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
这个高度气流平稳，阻力减小，有利于精密部件的稳定，提高运输的效率，再加上超过四千六百公里的最大航程，足可以覆盖航天部门所属的运载火箭组装厂以及航天发射场。
第六百零八章 航天需求
航天部门和腾飞集团之所以利用退役的伊尔-18客机，改装出这么一款另类的运输机主要是因为现实需要的推动。
如果放在航天部门系统内的企业，估计再过个一、二十年都未必有这样的需求，主要是因为当初这些航天企业建设时有着完整的配套规划，相关的配套厂、组装厂和试验场、发射场之间都有专用的铁路线相连。
运载火箭大部件儿出厂后，直接吊装专用的货运列车点对点的直线到达即可，方便、快速、高效。
问题是这一套放在腾飞集团就玩儿不转了。
因为腾飞集团完全是靠自己野蛮生长起来的，前期为了能活下去，根本不可能考虑计划年代那么完善的配套规划，只要能生产，原材料和产品能顺利运送出去就可以了。
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军内代号：运16。
但航天部门更喜欢成为“空中专车”。
飞机是以空军退役的伊尔-18为基础改装而来，利用风洞试验和结构运算对机体进行整体修改，与此同时换装更加现代化的航电系统。
机身结构上大量使用先进的复合材料和钛合金结构件儿，从而在保证整体结构稳定的情况下，尽量降低结构重量。
动力装置则采用腾飞动力最新式的WD-50B涡桨发动机，单台最大功率为3400千瓦，轴马力达到4622马力。
强劲的动力使得改装而来的“空中专车”在起飞重量仅比伊尔-18高出1.2吨的情况下，最大承载力增加了7.5吨，达到了22吨。
与此同时起身内部采用了气密舱结构和腾飞集团特有的增压技术，配合WD-50B涡桨发动机高效的输出功率和节油性，令运16“空中专车”的飞行高度达到一万米。
这个高度气流平稳，阻力减小，有利于精密部件的稳定，提高运输的效率，再加上超过四千六百公里的最大航程，足可以覆盖航天部门所属的运载火箭组装厂以及航天发射场。
第六百零八章 航天需求
航天部门和腾飞集团之所以利用退役的伊尔-18客机，改装出这么一款另类的运输机主要是因为现实需要的推动。
如果放在航天部门系统内的企业，估计再过个一、二十年都未必有这样的需求，主要是因为当初这些航天企业建设时有着完整的配套规划，相关的配套厂、组装厂和试验场、发射场之间都有专用的铁路线相连。
运载火箭大部件儿出厂后，直接吊装专用的货运列车点对点的直线到达即可，方便、快速、高效。
问题是这一套放在腾飞集团就玩儿不转了。
因为腾飞集团完全是靠自己野蛮生长起来的，前期为了能活下去，根本不可能考虑计划年代那么完善的配套规划，只要能生产，原材料和产品能顺利运送出去就可以了。
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