第898章（1 / 3）
可这样的散热系统想要做出来了不是一般的困难，世界范围内数来数去就只有美国和苏联（俄罗斯）有这个能力。
其它有一个算一个都是弟弟。
其中美国人搞得非常土豪，利用卫星自身携带的动力或能量驱动一种遇冷液化，遇热气化的工质，利用气化液化的相互转换来对航天器没的系统进行高效的散热。
实际效果还不错，由此也成为六十年代以来主流的航天器散热技术。
问题是这类东西美国玩的转其他国家就是想跟都跟不起，因为这类散热系统的功耗非常大，寻常的太阳能电池根本不够用，就算加强卫星携带的燃料也坚持不了多久。
美国人当然知道这些弊端，所以美国人在卫星上加装功率更大，且理论上无线输出的核电池，以便解决散热系统的功耗问题。
涉及到核先不说限制，就是核电池的小型化也没谁能搞得定，哪怕是苏联也没办法在核电池方面保持长期稳定。
正因为如此苏联在太空竞争中逐渐落后，眼瞅着就要被美国人在太空领域碾压，苏联人终于发起狠，既然核电池的稳定性干不过美国，干脆就不用这种耗能的本办法，直接开发一种能够让工质能够高效自动循环的散热系统不就行了。
于是环路热管技术这项颠覆时代，打破垄断的划时代产品便在苏联科学家手里应运而生。
第八百零一章 另类的Cosplay
只不过苏联人虽然做出可用实用化的环路热管技术，但成功的时间有点儿太晚，1988年才将这项技术应用到苏联的第一架航天飞机“暴风雪”号上。
正是得益于此项技术，减轻功耗负担的“暴风雪”号航天飞机才能够更加合理的利用自身搭载的能源系统，从而增加了不少提升性能的配件和传感器，所以当时的“暴风雪”号相较于美国服役的几架航天飞机有着无与伦比的性能与技术上的优势。
只可惜当时的苏联已经日薄西山，“暴风雪”号航天飞机亦如它的名字一样，来时凶猛却不能长久，成为苏联削减开始开支的牺牲品，用鲜活的生命诠释了什么叫做出道即巅峰。
等苏联解体后，“暴风雪”号航天飞机更是被遗弃在角落，成为遗留下来的负资产，最后跟其他苏联时代辉煌的科技成果一起被新生的俄罗斯扫入了历史的垃圾堆。
“暴风雪”号航天飞机都如此命运，作为其重要子系统的环路热管技术自然也好不到哪儿去，随着苏联解体后俄罗斯的持续动荡成为无人问津的鸡肋。
↑返回顶部↑
其它有一个算一个都是弟弟。
其中美国人搞得非常土豪，利用卫星自身携带的动力或能量驱动一种遇冷液化，遇热气化的工质，利用气化液化的相互转换来对航天器没的系统进行高效的散热。
实际效果还不错，由此也成为六十年代以来主流的航天器散热技术。
问题是这类东西美国玩的转其他国家就是想跟都跟不起，因为这类散热系统的功耗非常大，寻常的太阳能电池根本不够用，就算加强卫星携带的燃料也坚持不了多久。
美国人当然知道这些弊端，所以美国人在卫星上加装功率更大，且理论上无线输出的核电池，以便解决散热系统的功耗问题。
涉及到核先不说限制，就是核电池的小型化也没谁能搞得定，哪怕是苏联也没办法在核电池方面保持长期稳定。
正因为如此苏联在太空竞争中逐渐落后，眼瞅着就要被美国人在太空领域碾压，苏联人终于发起狠，既然核电池的稳定性干不过美国，干脆就不用这种耗能的本办法，直接开发一种能够让工质能够高效自动循环的散热系统不就行了。
于是环路热管技术这项颠覆时代，打破垄断的划时代产品便在苏联科学家手里应运而生。
第八百零一章 另类的Cosplay
只不过苏联人虽然做出可用实用化的环路热管技术，但成功的时间有点儿太晚，1988年才将这项技术应用到苏联的第一架航天飞机“暴风雪”号上。
正是得益于此项技术，减轻功耗负担的“暴风雪”号航天飞机才能够更加合理的利用自身搭载的能源系统，从而增加了不少提升性能的配件和传感器，所以当时的“暴风雪”号相较于美国服役的几架航天飞机有着无与伦比的性能与技术上的优势。
只可惜当时的苏联已经日薄西山，“暴风雪”号航天飞机亦如它的名字一样，来时凶猛却不能长久，成为苏联削减开始开支的牺牲品，用鲜活的生命诠释了什么叫做出道即巅峰。
等苏联解体后，“暴风雪”号航天飞机更是被遗弃在角落，成为遗留下来的负资产，最后跟其他苏联时代辉煌的科技成果一起被新生的俄罗斯扫入了历史的垃圾堆。
“暴风雪”号航天飞机都如此命运，作为其重要子系统的环路热管技术自然也好不到哪儿去，随着苏联解体后俄罗斯的持续动荡成为无人问津的鸡肋。
↑返回顶部↑