第1457章（1 / 3）
基于此，在典型的要地防空作战中，歼-8E多用途战斗机可以在距离基地800公里的上空上实施2-2.5个小时的空中巡逻，在这样的状态下能够随时进行10到15分钟的高强度空战。
光凭这一点，就已经将歼-7远远甩在身后，哪怕是所谓的歼-8Ⅱ战斗机这个基础性型号同样是被按在地上反复碾压。
当然这还只是歼-8E的平均水准，作为一款多用途战斗机由于执行任务的不同，各项指标也有所变化，就比如说载弹量和载油量。
对地攻击时，歼-8E的，经典挂载量是7.5吨弹药，外加4.2吨的油量。
防空拦截作战模式下，载弹量则为5.3吨，载油量则为6.4吨。
配合着302米\秒的爬升率，15000米的实用升限，8个G的最大过载，这款空重为10.3吨，翼展8.6米的典型重型战斗机的指标不能说最优秀，但也绝不是啥软柿子。
当然了，在速度这个指标上，歼-8E照比歼-8Ⅱ战斗机要弱化了许多，从2.2马赫降低到了1.8马赫，实用升限更是从20000米降到了15000米，不过两款战机的定位毕竟不同，歼-8Ⅱ战斗机追求的是高空高速，主要用于截击拦截；而歼-8E则是综合指标更为全面的多用途战斗机。
因此从某种意义上来说两者连基本的可比性都没有。
然而在没有可比性，作为歼-8系列的改进型，歼-8E上还是能看到歼-8身上不少影子的，最典型的就是机体。
主结构并没有明显的变化，依旧采用的是歼-8Ⅱ战斗机细长蜂腰似的粗狂机身。
只不过就算是使用的是歼-8Ⅱ战斗机的机体，可歼-8E整体上，还是被一些观察细致的业内人士看成是中国腾飞，歼教-7MAX的一款放大改进型。
因为无论是机翼、进气道以及机体尾部下方的双尾鳍，抛开歼-8Ⅱ战斗机那辨识度极高的机体不谈，实际上就是换了机体的歼教-7MAX。
不过不少业内人士却并不着这么看，因为从某种意义上来讲，歼教-7MAX和歼-8Ⅱ战斗机的机体有着极深的渊源，都是在米格-21的基础上发展而来，从这个角度上来说，歼-8E与其说是歼-8Ⅱ战斗机的改进型，倒不如说是歼教-7MAX的批量生产型更为贴切。
事实也的确如此，因为不单单是机翼、进气道以及航空发动机，就连歼-8E内部的综合航电系统采用的都是从歼教-7MAX上直接移植过去的。
因为歼教-7MAX所用的雅克夫列夫设计局专门为雅克-130高级教练机打造的综合航电系统就是一套基于苏-30航电系统的简化版。
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光凭这一点，就已经将歼-7远远甩在身后，哪怕是所谓的歼-8Ⅱ战斗机这个基础性型号同样是被按在地上反复碾压。
当然这还只是歼-8E的平均水准，作为一款多用途战斗机由于执行任务的不同，各项指标也有所变化，就比如说载弹量和载油量。
对地攻击时，歼-8E的，经典挂载量是7.5吨弹药，外加4.2吨的油量。
防空拦截作战模式下，载弹量则为5.3吨，载油量则为6.4吨。
配合着302米\秒的爬升率，15000米的实用升限，8个G的最大过载，这款空重为10.3吨，翼展8.6米的典型重型战斗机的指标不能说最优秀，但也绝不是啥软柿子。
当然了，在速度这个指标上，歼-8E照比歼-8Ⅱ战斗机要弱化了许多，从2.2马赫降低到了1.8马赫，实用升限更是从20000米降到了15000米，不过两款战机的定位毕竟不同，歼-8Ⅱ战斗机追求的是高空高速，主要用于截击拦截；而歼-8E则是综合指标更为全面的多用途战斗机。
因此从某种意义上来说两者连基本的可比性都没有。
然而在没有可比性，作为歼-8系列的改进型，歼-8E上还是能看到歼-8身上不少影子的，最典型的就是机体。
主结构并没有明显的变化，依旧采用的是歼-8Ⅱ战斗机细长蜂腰似的粗狂机身。
只不过就算是使用的是歼-8Ⅱ战斗机的机体，可歼-8E整体上，还是被一些观察细致的业内人士看成是中国腾飞，歼教-7MAX的一款放大改进型。
因为无论是机翼、进气道以及机体尾部下方的双尾鳍，抛开歼-8Ⅱ战斗机那辨识度极高的机体不谈，实际上就是换了机体的歼教-7MAX。
不过不少业内人士却并不着这么看，因为从某种意义上来讲，歼教-7MAX和歼-8Ⅱ战斗机的机体有着极深的渊源，都是在米格-21的基础上发展而来，从这个角度上来说，歼-8E与其说是歼-8Ⅱ战斗机的改进型，倒不如说是歼教-7MAX的批量生产型更为贴切。
事实也的确如此，因为不单单是机翼、进气道以及航空发动机，就连歼-8E内部的综合航电系统采用的都是从歼教-7MAX上直接移植过去的。
因为歼教-7MAX所用的雅克夫列夫设计局专门为雅克-130高级教练机打造的综合航电系统就是一套基于苏-30航电系统的简化版。
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