第1825章（1 / 3）
毕竟3000公里往返，或是中途落地的6000公里长途，飞机的时效性还是最快的。
这也导致重要的一二三线城市间的航线覆盖率逐年增加，再加上产自八九十年代的老机型达到使用年限，国内航空公司将会腾出一大批专注于国内航线的干线客机空缺。
一方面是市场急剧萎缩；另一方面却是逆市上扬，欣欣向荣，中国腾飞作为一家追逐利润的航空、航天制造企业，究竟如何想选择，自然不用多说，当然是更大的FCNB-220！
当然了，有人会问，中国腾飞的考虑只基于国内，国外市场怎么不考虑？
要知道国外的高铁不概率并不高，对支线飞机的需求还是很旺盛的。
倒不是中国腾飞不想考虑，问题是中国腾飞产的民用机型的国外接受度低的可怜，即便FCNB-200系列取得了欧美适航证，但在竞争对手的刻意打压和多年的恶意宣传下，国外航司对FCNB-200更多的是持观望态度，销售量并不高。
至于走干线路线的FCNB-220就更不用说了，估计连欧美适航证都拿不到，就别提海外销售了，好在国内的市场足够大，而这也是中国腾飞敢于直接上FCNB-220的底气所在！
第一千五百八十七章 你过来呀
所以即便FCNB-220进入不了国际市场，也可以靠着庞大的国内市场生存下来。
君不见国内几大航空公司运营的数千架波音737和空客A320吗？
都不用多，只要能拿到20%的份额，那FCNB-220就已经能大赚特赚了，况且以庄建业对运营的把握和对市场的掌控力，20%的份额连及格线都算不上，最起码要拿到40%以上的份额才算合理。
就拿这一次接还志愿军烈士遗骸来说吧，在隆重的仪式，庄严的效果，肃穆的过程中，却是一场关于FCNB-220的大型免费广告。
不但成就了志愿军烈士乘坐国产客机回国的一段佳话，更是在全国民众面前以这种特殊的方式将FCNB-220变成家喻户晓的产品。
效果可比参加某个航展来的大多了。
没办法，整整一个半小时的直播，FCNB-220几乎都是镜头捕捉的重点，即便在某些时候因为领导假话没法重点照顾，但作为背景的FCNB-220依旧能够成功抢镜。
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这也导致重要的一二三线城市间的航线覆盖率逐年增加，再加上产自八九十年代的老机型达到使用年限，国内航空公司将会腾出一大批专注于国内航线的干线客机空缺。
一方面是市场急剧萎缩；另一方面却是逆市上扬，欣欣向荣，中国腾飞作为一家追逐利润的航空、航天制造企业，究竟如何想选择，自然不用多说，当然是更大的FCNB-220！
当然了，有人会问，中国腾飞的考虑只基于国内，国外市场怎么不考虑？
要知道国外的高铁不概率并不高，对支线飞机的需求还是很旺盛的。
倒不是中国腾飞不想考虑，问题是中国腾飞产的民用机型的国外接受度低的可怜，即便FCNB-200系列取得了欧美适航证，但在竞争对手的刻意打压和多年的恶意宣传下，国外航司对FCNB-200更多的是持观望态度，销售量并不高。
至于走干线路线的FCNB-220就更不用说了，估计连欧美适航证都拿不到，就别提海外销售了，好在国内的市场足够大，而这也是中国腾飞敢于直接上FCNB-220的底气所在！
第一千五百八十七章 你过来呀
所以即便FCNB-220进入不了国际市场，也可以靠着庞大的国内市场生存下来。
君不见国内几大航空公司运营的数千架波音737和空客A320吗？
都不用多，只要能拿到20%的份额，那FCNB-220就已经能大赚特赚了，况且以庄建业对运营的把握和对市场的掌控力，20%的份额连及格线都算不上，最起码要拿到40%以上的份额才算合理。
就拿这一次接还志愿军烈士遗骸来说吧，在隆重的仪式，庄严的效果，肃穆的过程中，却是一场关于FCNB-220的大型免费广告。
不但成就了志愿军烈士乘坐国产客机回国的一段佳话，更是在全国民众面前以这种特殊的方式将FCNB-220变成家喻户晓的产品。
效果可比参加某个航展来的大多了。
没办法，整整一个半小时的直播，FCNB-220几乎都是镜头捕捉的重点，即便在某些时候因为领导假话没法重点照顾，但作为背景的FCNB-220依旧能够成功抢镜。
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