第1936章（1 / 3）
到时候波音和空客再在背后捅几刀，中国腾飞可能连艰难的日子都难以维持，直接就得扑街。
更何况，日本的MRJ70/90系列支线客机项目还拉了波音入伙，这就不能不让庄建业更加警惕了。
要知道，波音这些年为了摆脱对中国腾飞产品供应链的依赖，一直在寻找替代厂家，不断加大对新德里的投资，就是为了依托新德里廉价的劳动力来替代中国腾飞的某些低端零部件。
只不过这条路走的并不顺利，因为新德里的基础设施、电力系统、物流情况以及劳动力素质等问题极大限制了波音在新德里的扩张。
以至于这么多年过去了，看好新德里的文章早已是漫天飞，可波音在新德里的投资真正落实的就一个位于孟买的软件系统开发产业园。
其余的像铆钉厂、钣金厂、小零件生产基地连个影子都没看到。
无奈之下，只能与印度斯坦航空制造联合体进行合作，结果产品质量上却又是一言难尽，一款最普通的铆钉，印度斯坦航空制造联合体竟然能弄出五个不同的规格，这也就罢了，关键是数量上还少了很多。
很明显是有人监守自盗，拿着波音的铆钉出去换钱了。
这事儿必须要查。
印度斯坦航空生产联合体也是相当的配合，让波音放开胆子随便查，结果波音查来查去，却发现啥也查不出来不说，自己反倒像个球一样，被印度斯坦航空生产联合体的各个部门踢来踢去。
以至于当时的波音差点儿没直接抓狂喽。
可既便如此，波音依旧没有放弃新德里，毕竟任何产业都需要慢慢培养的吗，想当年国内的制造水平不也是差的一匹，经过这么多年的发展不也是一点点的干上来了？
所以波音对新德里的耐心还是很好的，将其视为未来20年的重要支柱，一直在维系着。
问题是20年后，新德里或许能一飞冲天，可眼下呢？
于是波音就把目光投向了日本，寄希望于提高日本在波音系列客机上的制造份额，与中国腾飞抗衡一二。
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更何况，日本的MRJ70/90系列支线客机项目还拉了波音入伙，这就不能不让庄建业更加警惕了。
要知道，波音这些年为了摆脱对中国腾飞产品供应链的依赖，一直在寻找替代厂家，不断加大对新德里的投资，就是为了依托新德里廉价的劳动力来替代中国腾飞的某些低端零部件。
只不过这条路走的并不顺利，因为新德里的基础设施、电力系统、物流情况以及劳动力素质等问题极大限制了波音在新德里的扩张。
以至于这么多年过去了，看好新德里的文章早已是漫天飞，可波音在新德里的投资真正落实的就一个位于孟买的软件系统开发产业园。
其余的像铆钉厂、钣金厂、小零件生产基地连个影子都没看到。
无奈之下，只能与印度斯坦航空制造联合体进行合作，结果产品质量上却又是一言难尽，一款最普通的铆钉，印度斯坦航空制造联合体竟然能弄出五个不同的规格，这也就罢了，关键是数量上还少了很多。
很明显是有人监守自盗，拿着波音的铆钉出去换钱了。
这事儿必须要查。
印度斯坦航空生产联合体也是相当的配合，让波音放开胆子随便查，结果波音查来查去，却发现啥也查不出来不说，自己反倒像个球一样，被印度斯坦航空生产联合体的各个部门踢来踢去。
以至于当时的波音差点儿没直接抓狂喽。
可既便如此，波音依旧没有放弃新德里，毕竟任何产业都需要慢慢培养的吗，想当年国内的制造水平不也是差的一匹，经过这么多年的发展不也是一点点的干上来了？
所以波音对新德里的耐心还是很好的，将其视为未来20年的重要支柱，一直在维系着。
问题是20年后，新德里或许能一飞冲天，可眼下呢？
于是波音就把目光投向了日本，寄希望于提高日本在波音系列客机上的制造份额，与中国腾飞抗衡一二。
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