第1305章（3 / 3）

  最关键的还是成本，一辆电动自行车的成本，又要兼顾到公共使用必须坚固不容易被破坏，同时还要做好彻底的防盗，气制造成本至少是三到五辆普通启宣单车的成本。

  而在事后的维护上，由于电动自行车每骑行一定的时间，一定的公里数，就必须进行回收和维护，主要是充电带来的时间成本，这也使得电动自行车的使用率不可能有启宣单车那么高。

  这毫无疑问也会被计算到成本之中。

  如果说，启宣单车迟早会发展成为一个千亿规模的企业的话，那么，电动自行车则充其量也就是一个百亿级别的市场。用启宣目前的股份去置换还未成立的电动自行车的股份，这显然并不符合石磊的利益。 ↑返回顶部↑