七零年代女货车司机 第180节(4 / 7)

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  一个码头,只有跟不同的船只所属公司签订靠泊协议,才有后续的船只靠岸、卸货、装货等等操作。

  因此,船只在某种程度上来说,可以算得上是码头收入的主要来源之一。剩下的就是货车这一方进入码头缴纳的管理费用了。

  这种重要的外宾代表过来,安华理所当然只能后退一步。

  当然,安华也不是在孙海这边干坐的。见时间大把,干脆跟孙海要一些码头日常靠岸船只数据以及货物吞吐量记录来看。

  这种记录,在没有互联网的时候,是十分珍贵的。后世的国际码头,会在自己的官网上公布码头很多详实的数据。包括码头一年接待船只、货车、货物吞吐量等等。不过,现在这个年代,暂时这些数据需要单位跟码头申请,才能查阅。

  安华占着便利,干脆静下心来查看这些数据。因为山海码头成立的时间没到一年,数据虽然很多,但是花了一个多小时,安华大概估算了一个数值。这个数值,是根据码头靠岸船只数据、货物吞吐量增长速度,预估出来的运力要求。

  得到这个运力数据后,在对照目前实际入闸货车的数量,就可以预估出山海码头的运力缺口。

  安华做好估算没多久,孙海这边就接到总经理办公室的电话。

  孙海看向安华:“伍经理那边接待的客人走了。他让你过去一趟。”

  安华点头,跟孙海约好大家今晚一起吃饭后,就先带着崔景平离开。

  在返回接待室的路上,崔景平好奇问道:“师父,这码头的业务这么多,为什么他们不自己搞个车队?”

  安华听到这话,笑了起来。码头即使要搞车队,也不会亲自投资。而是跟外面的车队合作,签订一个类似代理性质的合同。虽然目前市面上还没有所谓的代理合同。但实际操作中,这种代理的关系,早就已经出现了。

  安华猜测,除了他们南花市的车队外,应该有很多省内其他城市的车队,都会过来山海市这边考察。毕竟,山海市码头已经建成,是联通全国上下游各大港口的中转站。这种地位,在某些货物运输中,占据极大的优势。

  等到了接待室附近的时候,安华跟崔景平迎面看到了几个金发碧眼的外国人。这几个外国人身边,跟着一个中国人翻译。这一行人,刚好就是他们中午在宾馆吃饭的时候,遇到的那几个人。

  这个世界可真是小啊!
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