第469章(3 / 4)

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  没错,都特么是套路。

  看不上,还有点儿舍不得。

  汽车制造业,其实是最依赖供应链的产业。早在九几年,美国的著名供应链管理专家克里斯多夫就指出;21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链之间的竞争。

  甚至,在他2011年出版的著作之中,更是推断“二十年之后,市场上将只有供应链而没有企业。”

  这个说法有些过激,但是却直指本质。

  汽车制造业,本就是这么个东西。说白了,从某些方面上来讲跟组装电脑有点儿类似。只要有全部门类的配件,能够合理的搭配到一起,就能制作出一辆车。

  而目前中华的汽车制造业腾飞不起来,供应链不给力也是一大原因。在产业园区落成之后,李凡愚也正在有意识的去改变这个状况。

  说的高尚一点,这是为了给汽车制造业树立个榜样。

  说的不好听的,现在在国外,正信已经拿到了PCM的股份,即将将触手伸到海外。身边不围绕一群汽配制造商小弟,怎么去争霸全球?

  第0369章 风云涌动的中华市场

  “老虎始终是老虎,就算是身在动物园,被铁栏圈住,也不肯能失掉致命的爪牙。一直以来正信巨大的零配采购量,似乎让人们忘了,正信的旗下还有个零配公司。”

  以上,是华生公司总经理王德生在一个小型的企业主酒局上说的。

  这个家伙,终于想起来了当初面对徐广胜威压之下,卡住了正信配件渠道之后的事情。

  那个时候,正信可是二话没说就自己造了缺项的配件!

  一时间,产业园区内的各企业重新审视了一遍自己。觉得……还是听话一些比较好。毕竟不到一年就竖起大旗,在风云涌动的中华汽车市场上站稳脚跟的正信,仔细研究的话诡异地方太多。
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