第574章（3 / 3）
“愚！我看了你们原本的设计，后桥铝制车身的概念非常好。在汽车轻量化的浪潮中，半铝或全铝车身是未来发展的方向。我不明白，你之前已经定下了车桥采用铝制，现在为什么要改用高强度钢。这简直是逆退式的研发！”
李凡愚摆了摆手，面对小库尔博的不解，他只好耐下心道：“库尔博，我问你一个问题。”
“你说！”
“高强钢荷载大还是合金铝荷载大？”
“当然是钢！但是如果采用高强度钢车桥的话，会给F150增重近250公斤，这会一定程度上影响油耗。”
李凡愚笑了，“你先听听我的想法。目前我们的主要竞争对手，卡曼A系列皮卡的理论载荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理论载荷是1500磅，油耗是19升。而按照我原本以F150参数计算出来的数据，V6基础版的载荷是1500磅，油耗也是15升。如果采用了高强度钢的材质，通过我的初步推算，可以将理论载荷提升到1700磅。而即增加了可变传动比后轴和差速器之后，理论载荷可以达到1900磅，油耗增长也就是0.5-1升的样子。还有，如果用高强度钢代替合金铝，省下来的成本完全可以将我们的造价降低百分之五。而这百分之五，可以让我们把可变传动比的后轴和差速器作为基础版本的标配。你认为，这个取舍划不划算？” ↑返回顶部↑
李凡愚摆了摆手，面对小库尔博的不解，他只好耐下心道：“库尔博，我问你一个问题。”
“你说！”
“高强钢荷载大还是合金铝荷载大？”
“当然是钢！但是如果采用高强度钢车桥的话，会给F150增重近250公斤，这会一定程度上影响油耗。”
李凡愚笑了，“你先听听我的想法。目前我们的主要竞争对手，卡曼A系列皮卡的理论载荷是1200磅，油耗是15升。B系列的理论载荷是1500磅，油耗是19升。而按照我原本以F150参数计算出来的数据，V6基础版的载荷是1500磅，油耗也是15升。如果采用了高强度钢的材质，通过我的初步推算，可以将理论载荷提升到1700磅。而即增加了可变传动比后轴和差速器之后，理论载荷可以达到1900磅，油耗增长也就是0.5-1升的样子。还有，如果用高强度钢代替合金铝，省下来的成本完全可以将我们的造价降低百分之五。而这百分之五，可以让我们把可变传动比的后轴和差速器作为基础版本的标配。你认为，这个取舍划不划算？” ↑返回顶部↑