第576章（1 / 3）

  要知道，这还只是V6的低配基础版。

  而V8和V10两个版本，随着发动机功率和悬挂的增强，后轴载荷的理论数值则分别达到了3000磅和4500磅！

  4500磅什么概念？

  两吨！

  载荷两吨什么概念？

  见过农贸市场拉菜的箱货没有？那个就是两吨卡车。

  然而，现在这个数据还仅仅是理论数据。

  在完成了首批三个发动机版本的F150试制之后，处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们，专门做了一个载荷实验。

  实验的方式，就是将生产线囤积的那些高强度钢板材装车，看看F150最多能在不影响正常行驶的状态下载重多少。

  正信采用的高强度钢是成卷的那种，美国这边的标准是28X3700X1000每卷。也就是说，厚度是28毫米，度是3700毫米，长度是1000毫米。按照密度换算出来，一卷大约是0.7吨的样子。

  测试的结果则是……

  V6版本的F150在装了三卷之后，仍然可以行使自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。按照这样的情况来计算，极限载荷大约是两吨到三吨之间的样子。取个保守值，4700磅！

  V8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6000磅！

  V10……没测出来。

  为什么没测出来呢？装了六卷钢材之后轻松松松起步，在往上装……后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了……
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