第641章（2 / 3）
现在被人家堂哥不轻不重的怼了一下，李凡愚这老脸还真是不太抹得开。
见李凡愚尴尬，程闻则笑道：“其实要说关系，咱们俩的渊源还真不少。博源集团的主要业务是汽车内饰，所以给你们正信旗下的几款车型供应的影音原件，还有人车交互系统都是我们公司做的。但是这都是生意上的事情，咱们不多提。你也知道，现在咱们中华的互联网行业在世界上都处于领先地位。现在‘互联网+’的模式已经在各个领域得到了发扬，而早在几年之前，硅谷那边就提出了互联网汽车的概念。百纬呢，一直对科技应用领域比较感兴趣，现在你们正信又有了一定的研发制造实力，说以……不如你我合起手来，一起搞一搞互联网汽车这个事情。”
说起了正事儿，李凡愚倒是迅速从尴尬之中走出来。
互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。
比如乐视与法拉第未来共同推出的FF91，以及上汽与阿里一起研发的荣威RX5。
但是说实话，这两款车型都算不上成功。
FF91的售价达到了20-30万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。
而RX5则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的超大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能说上汽和阿里搞了个1+1＝1.1的这么一合作。
对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被Xapp强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。
现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。
正信发展至今，一直是在啃着Xapp的技术。自己的研发，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程。
所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。
第0505章 是时候上路了
与程闻则和王大嘴辞别后，李凡愚跟斯图尔特交代了一番《TG》版权的事情，然后便给马饶打了电话，让他跟百纬联系。
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见李凡愚尴尬，程闻则笑道：“其实要说关系，咱们俩的渊源还真不少。博源集团的主要业务是汽车内饰，所以给你们正信旗下的几款车型供应的影音原件，还有人车交互系统都是我们公司做的。但是这都是生意上的事情，咱们不多提。你也知道，现在咱们中华的互联网行业在世界上都处于领先地位。现在‘互联网+’的模式已经在各个领域得到了发扬，而早在几年之前，硅谷那边就提出了互联网汽车的概念。百纬呢，一直对科技应用领域比较感兴趣，现在你们正信又有了一定的研发制造实力，说以……不如你我合起手来，一起搞一搞互联网汽车这个事情。”
说起了正事儿，李凡愚倒是迅速从尴尬之中走出来。
互联网汽车，其实他并不陌生。在汽车历史进程改变之前，中华市场上的互联网汽车概念正在兴起。也诞生了几款具有代表性的车型。
比如乐视与法拉第未来共同推出的FF91，以及上汽与阿里一起研发的荣威RX5。
但是说实话，这两款车型都算不上成功。
FF91的售价达到了20-30万美元，属于那种不接地气也不具竞争力的产品。这个车型，更像是乐视为了炒概念炒股价而搞出来的东西。
而RX5则是一款披着互联网汽车外衣的产品，事实证明除了那块简直就如同山寨安卓电脑的超大中控触摸面板之外，这款车真的真的跟互联网没啥关系。只能说上汽和阿里搞了个1+1＝1.1的这么一合作。
对于互联网汽车的概念，国内外都有诸多的设想。但是因为技术和人们长久以来形成对汽车的固定思维的关系，至少在李凡愚被Xapp强行穿越之前，还没有一个比较成功的案例。
但是李凡愚清楚的知道，目前汽车的形势其实在本质上还跟五十年前没有区别。只是在车辆的性能和乘坐性上取得了一些进展，但是汽车的结构和用途没有一丁点的扩展和进步。
现在程闻则提出了这个建议，倒也是给他提了个醒。
正信发展至今，一直是在啃着Xapp的技术。自己的研发，特别是针对未来汽车的构想，还没有一个清晰的概念和章程。
所以，经过一番思考后他便把这事儿应承了下来。
第0505章 是时候上路了
与程闻则和王大嘴辞别后，李凡愚跟斯图尔特交代了一番《TG》版权的事情，然后便给马饶打了电话，让他跟百纬联系。
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