第794章（1 / 3）
这就更厉害了。
通过与柴油版本发动机的横向对比，即使王宇清楚ZGX系列发动机在技术上的优异性，但是也不得不肯定，途观的柴油版本综合衡量，比之汽油版本是有一定优势的。
唯一让他担心的一点，就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型SUV实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下，柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。
这也不怪他的担心，要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观，则是地地道道的家用型SUV。所以搭载高速性能略差，但是有劲能拉又省油的柴油发动机的途观，在客观条件上来讲或许还不如斗士。
在进行了小批量试生产和成本核算之后，让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。
最终的整车核算成本，汽油发动机的两个动力版本，在采用相同内饰方案条件下的成本分别为6.2万和7.4万。柴油2.0TDI的动力版本，成本则是6.5万。
这样的成本，使得TDI柴油版本在售价上还是有一定优势的。
第0624章 真正的全能型运动SUV！
徐复方负责的Q5部分也已经全部搞定。
其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，Q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数BUFF的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
为啥？
因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
就说在历史为改变前那个时空之中吧，Q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有A4.A6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
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通过与柴油版本发动机的横向对比，即使王宇清楚ZGX系列发动机在技术上的优异性，但是也不得不肯定，途观的柴油版本综合衡量，比之汽油版本是有一定优势的。
唯一让他担心的一点，就是现在市面上搭载柴油版本的紧凑型SUV实在是太少了。在生物柴油还没有得到普及的情况下，柴油版本的途观是否会遭遇柴油版本的斗士时的那番尴尬。
这也不怪他的担心，要知道斗士从根本上来讲还属于一款干活儿的皮卡。而途观，则是地地道道的家用型SUV。所以搭载高速性能略差，但是有劲能拉又省油的柴油发动机的途观，在客观条件上来讲或许还不如斗士。
在进行了小批量试生产和成本核算之后，让王宇欣慰的是途观的成本还算可以。
最终的整车核算成本，汽油发动机的两个动力版本，在采用相同内饰方案条件下的成本分别为6.2万和7.4万。柴油2.0TDI的动力版本，成本则是6.5万。
这样的成本，使得TDI柴油版本在售价上还是有一定优势的。
第0624章 真正的全能型运动SUV！
徐复方负责的Q5部分也已经全部搞定。
其实，若非是考虑在历史进程为改变前那个时空之中，Q5在中国市场销售量牛的一逼。想凭借销量来实现双倍点数BUFF的增幅最大化，以及这一次的产品推新与生物柴油破壁计划的配合，李凡愚根本不想将这款车搞出来。
为啥？
因为这款车给李凡愚的印象实在是太不好了。
就说在历史为改变前那个时空之中吧，Q5可以说是奥迪旗下最有特色，也是最没特色的一款车了。
这款车，其实也是奥迪家族里面的新丁。没有A4.A6那么长远的历史。这款车，是在07年首发，并在08年于中国上市的。
在产品设计之初，就是奔着中华市场而来。
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