第794章（3 / 3）
除了将RS上搭载的升级加强版七速双离合植入到旗舰版本，提升换挡速度与公路性能之外。李凡愚又将一款源自于凯迪拉克的8AT自动变速箱，与柴油动力版本搭配，进一步提升了车辆的稳定性与地扭矩下的动力输出。
在驱动方面，他又跟徐复方团队一起，将这个时空之中已经过了专利期的手动式机械差速锁配置到了Q5全系车型上面。
这个技术，虽然不是什么新鲜玩应儿，但是却依然是市场上大多数越野车行的必备利器。
为什么呢？
这事儿得跟差速锁相爱相杀了半个世纪的好基友——差速器说起；
现在的汽车为了获得更好的驱动力，都会搭载差速器。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的。因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦。
还好马车的车轮是木头做的，耐磨……而马又傻乎乎的，不知道两轮转速不同会让它好累……
但是讲道理，汽车在转弯的时候也会有同样的问题。如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。 ↑返回顶部↑
在驱动方面，他又跟徐复方团队一起，将这个时空之中已经过了专利期的手动式机械差速锁配置到了Q5全系车型上面。
这个技术，虽然不是什么新鲜玩应儿，但是却依然是市场上大多数越野车行的必备利器。
为什么呢？
这事儿得跟差速锁相爱相杀了半个世纪的好基友——差速器说起；
现在的汽车为了获得更好的驱动力，都会搭载差速器。
过去的马车两侧车轮是通过一根硬轴链接的，所以两侧的车轮的转速永远是相同的。因为无法差速，转弯的时候内侧的车轮除了滚动摩擦外还会有滑动摩擦。
还好马车的车轮是木头做的，耐磨……而马又傻乎乎的，不知道两轮转速不同会让它好累……
但是讲道理，汽车在转弯的时候也会有同样的问题。如果还是采用一根硬轴链接，那么转弯时汽车的轮胎等部件将会受到严重的损伤。 ↑返回顶部↑