第896章(2 / 3)

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  这样一来既增强了发动机的燃烧效率,也减少了排放尾气中的有害气体颗粒,提高排放标准。

  这原理,就像是一只狗吃了一顿肉,但是看到拉出的粑粑里还有肉星……

  咳咳、太恶心了换个比喻……

  这就有点儿像人抽烟,抽第一口呼出来的时候发现烟还是有劲儿的,便将呼出来的烟气再吸回去,重新将废弃里面的焦油和尼古丁再次吸收一遍。

  意思是一个意思,只不过采取这样的方式吸烟,对人呼吸系统伤害加剧。

  而发动机用这个技术,则是让燃烧更加充分,更加环保!

  第0704章 卧槽!这不是红警里边的天启嘛!

  HC-SCR技术不是什么新技术。

  早在一九五七年,美国安格公司便搞出了这项技术前身——烟气脱硝,并用于锅炉产业。

  虽然汽车的历史进程被改变,但是欧洲对燃放标准的控制却依然未变。随着排放标准的日益严格,欧洲的汽车生产厂家,为了达到排放要求,便将这一项技术应用到了柴油发动机上面。

  但是技术虽然是老技术,李凡愚应用的方式却是新方式!

  常规的SCR技术应用到柴油发动机上面,都是要借助空气对尿素进行压缩后进行回缸喷射。虽然这种方式的雾化效果好,但是却需要在发动机上增设专门的压缩空气的系统。

  这样就导致了发动机的结构更加复杂,成本更加高昂。而且输送管路里的尿素水溶液中的水分蒸发会使尿素产生结晶,从而堵塞喷嘴,从而引发故障。

  对此,李凡愚靠着B-01上面的冷却泵集成到传送飞轮为启发,设计了一套无需借助空气压缩系统的集成式SCR喷射系统。

  虽然在雾化效果上达不到空气压缩系统的标准,但是好在结构简单,不增加多少发动机制造成本。而且,雾化效果虽然不太好,但是却避免了尿素的晶体析出问题。
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