第899章（2 / 3）
像卫士，揽胜，发现这三款车型都是在合格线以上的产品。无论是设计还是性能上，都还对得起其高端的定位。虽然有一些瑕疵，但是瑕不掩瑜，仍然可以称得上是好车。
但是在塔塔接手之后，这个品牌旗下的所有车型就都变了味道。
那个时空之中，有三大对比。
“开不坏的桑塔纳，修不好的破中华。”“开不坏的霸道，修不好的Jeep。”“开不坏的陆巡，修好不的路虎。”
自从塔塔从福特手里收购品牌之后，路虎全系车在北美消费者投诉率排行榜上常年居高不下。能被人当做差到极致的标杆，到底多差……可见一斑！
但其实这些车型的设计和理念都是没问题的——问题在与工艺和配件，和对华产品的故意简配。
简配的问题不说，这是企业行为。
就说说工艺和配件的问题，要说这两个问题，还得从印度的汽车工业说起。
印度的汽车行业其实就是那么回事儿，中国那时候的行业内水平就已经很糟糕了，但是要说四下张望要是能找出个垫背的，印度绝对是当仁不让之选。
这个神奇的国家，除了咖喱味无法让人忍受之外，整个制造工业都是烂的一逼。
烂到什么程度呢？
据说印度空军某基地，飞行员不敢上由基地自己组装并保养维修的战斗机——他们怕上去回不来。
就烂成这样儿。
这个国家被殖民的时间太长了，加上去其种姓社会结构，也让聚集了大量下层社会人民的制造行业显得无比漫不经心和听天由命。
而这样连基础都打不好的国家，想玩儿豪华汽车的设计和制造，其结果可想而知。
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但是在塔塔接手之后，这个品牌旗下的所有车型就都变了味道。
那个时空之中，有三大对比。
“开不坏的桑塔纳，修不好的破中华。”“开不坏的霸道，修不好的Jeep。”“开不坏的陆巡，修好不的路虎。”
自从塔塔从福特手里收购品牌之后，路虎全系车在北美消费者投诉率排行榜上常年居高不下。能被人当做差到极致的标杆，到底多差……可见一斑！
但其实这些车型的设计和理念都是没问题的——问题在与工艺和配件，和对华产品的故意简配。
简配的问题不说，这是企业行为。
就说说工艺和配件的问题，要说这两个问题，还得从印度的汽车工业说起。
印度的汽车行业其实就是那么回事儿，中国那时候的行业内水平就已经很糟糕了，但是要说四下张望要是能找出个垫背的，印度绝对是当仁不让之选。
这个神奇的国家，除了咖喱味无法让人忍受之外，整个制造工业都是烂的一逼。
烂到什么程度呢？
据说印度空军某基地，飞行员不敢上由基地自己组装并保养维修的战斗机——他们怕上去回不来。
就烂成这样儿。
这个国家被殖民的时间太长了，加上去其种姓社会结构，也让聚集了大量下层社会人民的制造行业显得无比漫不经心和听天由命。
而这样连基础都打不好的国家，想玩儿豪华汽车的设计和制造，其结果可想而知。
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