第994章（3 / 4）
虽然产量下来了，但手工生产却可以将整车品质却大大提高。
而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。
可人的经验和技术，却是不断上升的。
所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质上愈加提升。
而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。
一个车型单一车款的产品周期大约有五年。
如果是直接量产上市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。
对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。
但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么就赋予了这一批产品收藏价值。
在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么就可以退出订制版本。在不影响第一批产品价值的情况下，扩大这个产品的销量。
而等到这个产品进入到周期末端时，再进行量产做最后市场扫尾，进一步扩大利润。
这对于正信的现状来说，无疑是最为合适的一套营销策略。
当李凡愚来到劲矢SR手工生产线的时候，王瑞等人正在对手工组装的第一台劲矢SR进行测试。
“哟！这个改动不错啊。”
在见到这辆艳红色劲矢SR，门后异色钣金上面“17”的电镀标志，李凡愚乐了。
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而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。
可人的经验和技术，却是不断上升的。
所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质上愈加提升。
而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。
一个车型单一车款的产品周期大约有五年。
如果是直接量产上市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。
对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。
但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么就赋予了这一批产品收藏价值。
在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么就可以退出订制版本。在不影响第一批产品价值的情况下，扩大这个产品的销量。
而等到这个产品进入到周期末端时，再进行量产做最后市场扫尾，进一步扩大利润。
这对于正信的现状来说，无疑是最为合适的一套营销策略。
当李凡愚来到劲矢SR手工生产线的时候，王瑞等人正在对手工组装的第一台劲矢SR进行测试。
“哟！这个改动不错啊。”
在见到这辆艳红色劲矢SR，门后异色钣金上面“17”的电镀标志，李凡愚乐了。
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