第324章（2 / 4）
可是大家过弯的阈值应该是一样的，差距最多2～3迈，更多考验的还是在每次过弯的发挥上。就像这个赛道有六个难度弯，如果你有两三次丢失速度小的过弯，对手只有一次，那么你就赢了。
威尔逊还从来没有在第五个弯就被拉开这么远过。
他和杭峰的距离已经超过了20多米，而且还在不断拉开。
这个距离让他无力到难过。
他甚至在想，如果再给他一次机会，他一定要在一开始出发的时候，就卡住杭峰不让他滑起来。
这滑起来的速度，谁受得了啊！
爱莎说的对，杭峰真的很厉害。
没有和他同场比赛过，总会觉得“我上我也可以”，只有和他真正做了对手，才知道他的实力有多强。
90迈的过弯，简直不可思议。
杭峰在最后一个弯，依旧采用了用手指按压板头，另外一只手撑地的技巧。
速度太快了，需要过弯的力也是加倍的，他已经熟练地掌握了这个技巧，而且并不觉得很难。
赛场确实是最好提升自己的地方。
在不敢刹车的情况下，他自然会在赛场上寻求突破。
在这之前，训练的时候，他超过90迈过弯就要降速了，可现在90迈却还觉得游刃有余。
要不是赛道太短，弯道太多，自己或许可以尝试一下100迈过弯？
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威尔逊还从来没有在第五个弯就被拉开这么远过。
他和杭峰的距离已经超过了20多米，而且还在不断拉开。
这个距离让他无力到难过。
他甚至在想，如果再给他一次机会，他一定要在一开始出发的时候，就卡住杭峰不让他滑起来。
这滑起来的速度，谁受得了啊！
爱莎说的对，杭峰真的很厉害。
没有和他同场比赛过，总会觉得“我上我也可以”，只有和他真正做了对手，才知道他的实力有多强。
90迈的过弯，简直不可思议。
杭峰在最后一个弯，依旧采用了用手指按压板头，另外一只手撑地的技巧。
速度太快了，需要过弯的力也是加倍的，他已经熟练地掌握了这个技巧，而且并不觉得很难。
赛场确实是最好提升自己的地方。
在不敢刹车的情况下，他自然会在赛场上寻求突破。
在这之前，训练的时候，他超过90迈过弯就要降速了，可现在90迈却还觉得游刃有余。
要不是赛道太短，弯道太多，自己或许可以尝试一下100迈过弯？
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