第1775章（1 / 3）
第三，调整收费模式，扩大利润增长点；
第四，国际化，逐步让大东快递走向更广阔的国际市场；
策划书的最后，朱雪松提出了明确的发展目标，用三年的时间，把大东快递的业绩做到国内前三名，并且形成初步的国际快递处理能力。
好吧，这些总结也罢，规划也罢，展望也罢，都不足以打动穆老板，最打动穆东的，也是朱雪松着墨最多的部分，还是收费模式和利润增长的论述和规划。
朱雪松指出，当前国内的快递市场，顺丰一路绝尘，网络全、服务优、收费高、盈利能力强，加上其数年深耕细作，处于绝对的行业领先位置；
然后就是邮政系统，手握全球最健全的快递网络，利用率却极其低下，但是瘦死的骆驼比马大，总量依然非常可观；
接着，就是众多的快递企业，不论创建时间的长短，还是网络健全程度，又或者资源配备力量，大家全部都在价格战的红海中厮杀，提供的服务水平也大同小异，快也快不到顺丰的程度，慢也慢不到邮政的地步，收费方面，针对大宗客户，最高的和最低的也差不了两三块钱。
朱雪松清醒的认识到，大东快递虽然采用了和顺丰一样的直营模式，但是创立时间短，网络精细化程度低，口碑也还在养成期，所以，大东快递依然在第三梯队的价格红海中厮杀。
这种状况，和大东快递的巨大投入并不匹配，一个拥有航空货运能力、拥有终端快递柜项目、即将拥有完善的呼叫中心和数据精准服务的快递公司，绝对不能长久在待在第三梯队。
朱雪松给出了解决办法。
他认为，大东快递已经可以在全国主要的大中城市实现次日送达，而且已经可以在全国大部分地市以上城市实现第三日送达，这部分市场，就是大东快递应该全力以赴进行优化的市场，就是大东快递最主要利润增长点。
朱雪松指出，当前这部分市场的现状是，大部分快件可以完成次日达或者第三日送达，但是并不能100%实现。也就是说，理论上可以送达，但是实际上依然有少部分快递无法在这个期限内完成。
这是大东快递只能在第三梯队混日子的根本原因。一小部分无法按时送达的快递，拖累了整个公司的口碑和服务质量。
所以，必须改变这个现状，实现主要大中城市的次日达和地市以上市场的第三日送达，只要这个目标可以实现，大东快递就可以在收费上和其他第三梯队的快递公司区别开来，把快递价格逐步提升到一个合理的水平，增强盈利能力。
朱雪松同时指出，即使服务质量提升之后，我们也并不比照顺丰的收费价格，而是以低于顺丰和略高于普通股快递的价格进行收费，这样既不会引起顺丰的强烈反弹，也不会因为价格太高让客户无法接受。
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第四，国际化，逐步让大东快递走向更广阔的国际市场；
策划书的最后，朱雪松提出了明确的发展目标，用三年的时间，把大东快递的业绩做到国内前三名，并且形成初步的国际快递处理能力。
好吧，这些总结也罢，规划也罢，展望也罢，都不足以打动穆老板，最打动穆东的，也是朱雪松着墨最多的部分，还是收费模式和利润增长的论述和规划。
朱雪松指出，当前国内的快递市场，顺丰一路绝尘，网络全、服务优、收费高、盈利能力强，加上其数年深耕细作，处于绝对的行业领先位置；
然后就是邮政系统，手握全球最健全的快递网络，利用率却极其低下，但是瘦死的骆驼比马大，总量依然非常可观；
接着，就是众多的快递企业，不论创建时间的长短，还是网络健全程度，又或者资源配备力量，大家全部都在价格战的红海中厮杀，提供的服务水平也大同小异，快也快不到顺丰的程度，慢也慢不到邮政的地步，收费方面，针对大宗客户，最高的和最低的也差不了两三块钱。
朱雪松清醒的认识到，大东快递虽然采用了和顺丰一样的直营模式，但是创立时间短，网络精细化程度低，口碑也还在养成期，所以，大东快递依然在第三梯队的价格红海中厮杀。
这种状况，和大东快递的巨大投入并不匹配，一个拥有航空货运能力、拥有终端快递柜项目、即将拥有完善的呼叫中心和数据精准服务的快递公司，绝对不能长久在待在第三梯队。
朱雪松给出了解决办法。
他认为，大东快递已经可以在全国主要的大中城市实现次日送达，而且已经可以在全国大部分地市以上城市实现第三日送达，这部分市场，就是大东快递应该全力以赴进行优化的市场，就是大东快递最主要利润增长点。
朱雪松指出，当前这部分市场的现状是，大部分快件可以完成次日达或者第三日送达，但是并不能100%实现。也就是说，理论上可以送达，但是实际上依然有少部分快递无法在这个期限内完成。
这是大东快递只能在第三梯队混日子的根本原因。一小部分无法按时送达的快递，拖累了整个公司的口碑和服务质量。
所以，必须改变这个现状，实现主要大中城市的次日达和地市以上市场的第三日送达，只要这个目标可以实现，大东快递就可以在收费上和其他第三梯队的快递公司区别开来，把快递价格逐步提升到一个合理的水平，增强盈利能力。
朱雪松同时指出，即使服务质量提升之后，我们也并不比照顺丰的收费价格，而是以低于顺丰和略高于普通股快递的价格进行收费，这样既不会引起顺丰的强烈反弹，也不会因为价格太高让客户无法接受。
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