第1918章（3 / 3）
所以，回购中国境内的老旧波音飞机，在中国的工厂改装，然后卖给中国的快递公司，这对波音公司来说，简直就是一笔天大的好生意。
回购——加工——出售一条龙的便利性自不必说，低廉的人工成本也不用提，最合适的是，中国的老款波音飞机，都是成批量的，当初它们被采购来的时候是大批量集中采购，现在也到了集中淘汰的时候。
所以，2015年以后，波音公司在中国境内开展的客改货项目，简直不要太多。
而客改货项目落地中国，好处也是显而易见的，老旧机型能卖钱，快递公司能省钱，而最大的收获，是能锻炼一支宝贵的人才队伍。因为，在客改货过程中，改建团队需要接触大量的技术资料，掌握大量的技术手段。所以有这样一种说法：客改货，距离制造飞机只有一步之遥。
基于这样的考虑，在听到王忻澜提到波音公司对于交货时间的预测之后，穆老板灵光一闪，想到了客改货落地中国的提议。他的想法是，提前两到三年的时间，加速之前固有的历史轨迹。
这样一来，往小了说，大东集团参与了这个项目，肯定能有所得；往大了说，对国内飞机维修和制造人才的锻炼和培养，也算是提前两三年打造了一个平台。如果把这事汇报给井主任，又有里子又有面子，多好。 ↑返回顶部↑
回购——加工——出售一条龙的便利性自不必说，低廉的人工成本也不用提，最合适的是，中国的老款波音飞机，都是成批量的，当初它们被采购来的时候是大批量集中采购，现在也到了集中淘汰的时候。
所以，2015年以后，波音公司在中国境内开展的客改货项目，简直不要太多。
而客改货项目落地中国，好处也是显而易见的，老旧机型能卖钱，快递公司能省钱，而最大的收获，是能锻炼一支宝贵的人才队伍。因为，在客改货过程中，改建团队需要接触大量的技术资料，掌握大量的技术手段。所以有这样一种说法：客改货，距离制造飞机只有一步之遥。
基于这样的考虑，在听到王忻澜提到波音公司对于交货时间的预测之后，穆老板灵光一闪，想到了客改货落地中国的提议。他的想法是，提前两到三年的时间，加速之前固有的历史轨迹。
这样一来，往小了说，大东集团参与了这个项目，肯定能有所得；往大了说，对国内飞机维修和制造人才的锻炼和培养，也算是提前两三年打造了一个平台。如果把这事汇报给井主任，又有里子又有面子，多好。 ↑返回顶部↑