第885章（3 / 3）

  这种稳赚不赔的生意，资金当然不是问题了，谁都知道海洋运输量正在逐年增加，船舶吨位也在与日俱增。

  在斐迪南的蝴蝶效应之下，全世界的石油工业发展速度远超历史同期，低廉的油价无疑是推广内燃机普及的最佳动力。

  在这种背景下，石油运输也成为了当前最重要的一个问题，油轮的吨位也是一涨再涨。

  以保加利亚为例，1926年的原油消耗量为3586万吨，比第一次世界大战中各大交战国，消耗的总和都要多。

  并且这个消耗量，还在急剧上涨，在这种背景下，对运油船的吨位要求也在日益增长。

  如果采用之前那种一两万吨，或者是几千吨的运油船，保加利亚岂不是需要几千艘油轮不停的来回跑？

  要知道受限于这个年代的技术，输油管道是没有办法攀爬几百米上千米的高峰，完成石油运输的。

  纵使保加利亚本身就是产油国，国内也有输油管道，可实际上主要的运输方式依然是靠油轮。

  在这种背景下，保加利亚的运油船吨位，就开始不停的向上膨胀，从最初的五千多吨，迅速增长到了现在的五万多吨。 ↑返回顶部↑