第1261章（3 / 4）
然而重活一世的陆恒，一步步走到现在，明白了一个道理。
生产永远不可能赚到最多的钱，亚洲各国在某些产品上就是最大的原料配件生产商，而得到的回报却少地可怜。
销售这一个链条才是最重要的。
像汽车之家、易车网、太平洋汽车网，这些网站的创始人或多或少明白了这个道理，但是他们的定位却始终没和销售挂上钩。
对，汽车之家是全球访问量最大的汽车网站，但要真的说起它的盈利能力，在整个互联网行业中，只能归属于中下。
他给客户提供的产品是信息内容，而不是汽车本身！
信息内容的价值，在当今，只能以流量来替代。
一个靠流量产生利润得网站，能赚到多少钱？
甚至他还不如一个拥有垂直销售能力的O2O电商网站。
举个简单例子，汽车之家在这两年的价值是完全碾压京东商城的，但过几年，不，甚至最多一年后，他的价值就不如京东了。
原因就在于，京东是可以将线上线下通过网络支付方式联系起来的网站，其盈利能力一度追赶淘宝、天猫。
但汽车之家却做不到，或者说他们意识到了这个问题，在努力往这方面转变，却因为一开始的定位，导致转型困难。
汽车之家是做新车的，柚子科技是做二手车的，在别的人看来，两者可能走同样的路。
但是他们肯定想不到，依托于恒成集团的柚子科技，一开始定位就和汽车之家不同。
信息内容的提供只是很少一部分，提供更多的是车子这个实体！
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生产永远不可能赚到最多的钱，亚洲各国在某些产品上就是最大的原料配件生产商，而得到的回报却少地可怜。
销售这一个链条才是最重要的。
像汽车之家、易车网、太平洋汽车网，这些网站的创始人或多或少明白了这个道理，但是他们的定位却始终没和销售挂上钩。
对，汽车之家是全球访问量最大的汽车网站，但要真的说起它的盈利能力，在整个互联网行业中，只能归属于中下。
他给客户提供的产品是信息内容，而不是汽车本身！
信息内容的价值，在当今，只能以流量来替代。
一个靠流量产生利润得网站，能赚到多少钱？
甚至他还不如一个拥有垂直销售能力的O2O电商网站。
举个简单例子，汽车之家在这两年的价值是完全碾压京东商城的，但过几年，不，甚至最多一年后，他的价值就不如京东了。
原因就在于，京东是可以将线上线下通过网络支付方式联系起来的网站，其盈利能力一度追赶淘宝、天猫。
但汽车之家却做不到，或者说他们意识到了这个问题，在努力往这方面转变，却因为一开始的定位，导致转型困难。
汽车之家是做新车的，柚子科技是做二手车的，在别的人看来，两者可能走同样的路。
但是他们肯定想不到，依托于恒成集团的柚子科技，一开始定位就和汽车之家不同。
信息内容的提供只是很少一部分，提供更多的是车子这个实体！
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