重生从世界杯前开始 第526节（4 / 7）
最终，共享经济在国内发展的第一阶段，由滴滴打车的胜出落下帷幕，并且还将优步国内的业务一一收编合并，市值更是一举暴增到了350亿美刀的高度。
而随着共享单车的火爆，共享经济的第二阶段随之拉开帷幕……
从中不难看出，共享经济的本土化发展，兴许可以简单粗暴的从：模仿—创新—超越这样的角度来看。
事实上，不光是互联网行业，与国际接轨的绝大多数行业似乎都遵循着这个阶段，只不过有的还停留在第一阶段，个别佼佼者能够达到第二个阶段……
而能够做到青出于蓝而胜于蓝的，无疑是凤毛麟角一般的存在。
如果说共享经济的阶段性发展，打车软件是处于第一个阶段，那共享单车应该算是已经摸到了第二阶段的门槛。
而这也让一些想要在共享经济这一方向上创业的创业者得到了不少启发，并且顺着这个方向开始了各种尝试。
此前，曾效力于优步的蔡光远，在优步败下阵来之后，虽然离开了优步，但是却始终觉得共享经济在国内的未来不止于此。
然而还没等蔡光远稍作沉淀，仅仅时隔一年时间，共享单车的异军突起就让他深刻体会到了什么叫做“种花速度”！
对于这种速度，蔡光远自然不会陌生，在他看来，真正导致优步本土化失败的原因，也正是因为对这种速度的不适应。
要知道，优步成立六年时间，立足于全球市场才堪堪完成了10亿订单的成就，而这份成绩在海外市场已经属于“首屈一指”的高度。
但是滴滴打车呢？
仅仅用了一年时间就超过了优步六年时间的积累，在2015年累计的订单总量更是高达14.3亿之多。
不光用了更短的时间，甚至连所用资金都不到对手的四分之一！
不知道应该说是前人栽树后人乘凉呢，还是时事造就英雄呢？
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而随着共享单车的火爆，共享经济的第二阶段随之拉开帷幕……
从中不难看出，共享经济的本土化发展，兴许可以简单粗暴的从：模仿—创新—超越这样的角度来看。
事实上，不光是互联网行业，与国际接轨的绝大多数行业似乎都遵循着这个阶段，只不过有的还停留在第一阶段，个别佼佼者能够达到第二个阶段……
而能够做到青出于蓝而胜于蓝的，无疑是凤毛麟角一般的存在。
如果说共享经济的阶段性发展，打车软件是处于第一个阶段，那共享单车应该算是已经摸到了第二阶段的门槛。
而这也让一些想要在共享经济这一方向上创业的创业者得到了不少启发，并且顺着这个方向开始了各种尝试。
此前，曾效力于优步的蔡光远，在优步败下阵来之后，虽然离开了优步，但是却始终觉得共享经济在国内的未来不止于此。
然而还没等蔡光远稍作沉淀，仅仅时隔一年时间，共享单车的异军突起就让他深刻体会到了什么叫做“种花速度”！
对于这种速度，蔡光远自然不会陌生，在他看来，真正导致优步本土化失败的原因，也正是因为对这种速度的不适应。
要知道，优步成立六年时间，立足于全球市场才堪堪完成了10亿订单的成就，而这份成绩在海外市场已经属于“首屈一指”的高度。
但是滴滴打车呢？
仅仅用了一年时间就超过了优步六年时间的积累，在2015年累计的订单总量更是高达14.3亿之多。
不光用了更短的时间，甚至连所用资金都不到对手的四分之一！
不知道应该说是前人栽树后人乘凉呢，还是时事造就英雄呢？
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