极光之意 第59节（1 / 7）
“我要下飞机。我要下飞机。我要下飞机。”
恐飞加上崩溃，聂广义的语言能力只剩下不断重复的五个字。
声音不算特别大，却足以传播整架330宽体客机的前部客舱。
舱门早就关闭，飞机已经开始滑动，这个时候说自己要下飞机，算得上扰乱飞行秩序、危害飞行安全。
情况严重的还将面临刑事处罚，并应承担民事赔偿责任。
这会儿，飞机虽然还没有起飞，但推出就意味着已经进入到了排队的程序。
从登机口关闭开始算，飞机需要经过很多项检查，才能进入这个程序。
乘务组首先需要和地勤确定的是，人员和货物的配载。
配载部门根据飞机上的载客人数和座位分布，调整飞机的重心，做好舱单传输给机长。
机长根据舱单的数据，操作飞行电脑。
等到这些都做完了，机组再次和地勤确认数据，才能关闭舱门，真正进去等待起飞的序列。
这个过程，如果一切都是按部就班的，并不一定需要特别久。
反过来，如果已经关闭舱门推出去等待起飞，又回来重新打开舱门。
由此造成的时间延误，就是要用小时开始算的。
不仅所有的数据都要重新弄一遍，还有可能需要让所有的乘客都下飞机重新安检一遍。
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恐飞加上崩溃，聂广义的语言能力只剩下不断重复的五个字。
声音不算特别大，却足以传播整架330宽体客机的前部客舱。
舱门早就关闭，飞机已经开始滑动，这个时候说自己要下飞机，算得上扰乱飞行秩序、危害飞行安全。
情况严重的还将面临刑事处罚，并应承担民事赔偿责任。
这会儿，飞机虽然还没有起飞，但推出就意味着已经进入到了排队的程序。
从登机口关闭开始算，飞机需要经过很多项检查，才能进入这个程序。
乘务组首先需要和地勤确定的是，人员和货物的配载。
配载部门根据飞机上的载客人数和座位分布，调整飞机的重心，做好舱单传输给机长。
机长根据舱单的数据，操作飞行电脑。
等到这些都做完了，机组再次和地勤确认数据，才能关闭舱门，真正进去等待起飞的序列。
这个过程，如果一切都是按部就班的，并不一定需要特别久。
反过来，如果已经关闭舱门推出去等待起飞，又回来重新打开舱门。
由此造成的时间延误，就是要用小时开始算的。
不仅所有的数据都要重新弄一遍，还有可能需要让所有的乘客都下飞机重新安检一遍。
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