第641章（3 / 4）
至于加油机，在y-20开始量产之后，华夏已经能够生产与出口大型加油机。
可见，作战半径本身并不是太大的问题。
载弹量的话，同样也不是什么大问题。
j-10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载点，还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹，不会占用重载点，因此j-10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。
可以说，这个载弹量已经不小了。
虽然su-35b的最大载弹量达到了9吨，比j-10d高了五成，但是su-35b其实也只有五个重载点，而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点，因此su-35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j-10d高多少。
此外，在精确制导武器大行其道的时代，也没必要挂载太多的弹药。
可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。
如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j-10d确实不如d必须用三个重载点携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su-35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载点来挂载重型弹药。
只是，j-10d的优势也很突出，即采购价格便宜，维持费用也比su-35b低得多。
此外，华夏还可以提供推力达到了143千牛，相当于c发动机，从而进一步提高j-10d的推重比。
当然，j-10d的最大优势，其实是电子设备。
在全球范围内，j-10d是唯一配备了性能先进，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿美元之内的三代半战斗机，欧美国家配备了aesa的三代半战斗机，没有一种的售价在1亿美元以内。
至于俄罗斯的战斗机，根本就没有aesa雷达。
当时，俄罗斯大力推销的su-35b，配备的其实是无源相控阵雷达，性能上比aesa雷达差了一大截。
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可见，作战半径本身并不是太大的问题。
载弹量的话，同样也不是什么大问题。
j-10d的最大载弹量达到了6吨，而且有五个重载点，还能用位于肋部的四个挂点来携带中程空对空导弹，不会占用重载点，因此j-10d在执行对地打击任务的时候，载弹量在3吨到5吨之间。
可以说，这个载弹量已经不小了。
虽然su-35b的最大载弹量达到了9吨，比j-10d高了五成，但是su-35b其实也只有五个重载点，而且腹部中央重载点对弹药的尺寸有严格限制，也没有专门用来挂载空对空导弹的半埋挂点，因此su-35b在执行对地打击任务的时候，载弹量也在5吨左右，并不比j-10d高多少。
此外，在精确制导武器大行其道的时代，也没必要挂载太多的弹药。
可以说，5吨左右的载弹量已经足够应付所有作战需求了。
如果一定要说有什么缺陷的话，就是在挂载重型弹药执行远程打击任务的时候，j-10d确实不如d必须用三个重载点携带副油箱，也就只能挂在两枚重量在1吨以内的弹药，而su-35b在相同作战半径的时候，不需要挂在副油箱，能够用5个重载点来挂载重型弹药。
只是，j-10d的优势也很突出，即采购价格便宜，维持费用也比su-35b低得多。
此外，华夏还可以提供推力达到了143千牛，相当于c发动机，从而进一步提高j-10d的推重比。
当然，j-10d的最大优势，其实是电子设备。
在全球范围内，j-10d是唯一配备了性能先进，而且极为可靠的aesa火控雷达，而且售价控制在1亿美元之内的三代半战斗机，欧美国家配备了aesa的三代半战斗机，没有一种的售价在1亿美元以内。
至于俄罗斯的战斗机，根本就没有aesa雷达。
当时，俄罗斯大力推销的su-35b，配备的其实是无源相控阵雷达，性能上比aesa雷达差了一大截。
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