第652章（2 / 4）
先不说印度需要多少重型战斗机，印度买得起多少重型战斗机？
别忘了，印度已经有200多架su-0mki了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。
就算为了对抗华夏的j-20，印度顶满天也就购买100架。
也就是说，明确的海外订单，总共也就00多架。
算上美军采购的，在复产之后，f-22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。
产量这么少，一条生产线都喂不饱！
此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
要知道，f-5a的目标分摊价才000万！
可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上，连美军都玩不起。
要不然，f-22a复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
就算成功复产，又能如何？
保守估计，f-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念？
相当于到4架f-5a了。
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别忘了，印度已经有200多架su-0mki了，而且服役时间才十年左右，远没有到退役的时候。
就算为了对抗华夏的j-20，印度顶满天也就购买100架。
也就是说，明确的海外订单，总共也就00多架。
算上美军采购的，在复产之后，f-22的产量肯定不会超过600架，也许500架出头。
产量这么少，一条生产线都喂不饱！
此外，把恢复生产线，改进设计的费用全都算上，按照600架的产量计算，每一架的前期分摊价格就超过了1亿美元！
要知道，f-5a的目标分摊价才000万！
可以说，如此高昂的前期分摊价就能把绝大部分国家挡在门外。
事实上，连美军都玩不起。
要不然，f-22a复产的事情说了十几年，为什么一直没有启动？
就算成功复产，又能如何？
保守估计，f-22a在复产之后的售价绝对不会低于5亿美元。
这是个什么概念？
相当于到4架f-5a了。
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