第665章（4 / 4）

  至少，在制空作战方面，300多架s-30mk已经退居二线。

  2017/11/13 16:36:10|45095174

  第549章 虚幻的优势

  其实，早在十年前，印度空军就发现了s-30mk的问题。

  使用麻烦，故障频出，维护困难，保养昂贵，而且维持的费用极为高昂，俄罗斯的售后服务还经常不到位。

  比如，当年只是因为矢量喷管的质量问题，就上让百架s-30mk趴窝。

  当然，也不能完全怪俄罗斯。

  在很大的程度上，还是印度的责任，即印度斯坦航空公司的问题极为严重，由其维护过的s-30mk几乎都出了问题，甚至爆出了用报废翻修之后的发动机来冒充新式发动机的严重丑闻。

  只是，落到实处，最大的问题还是维持费用太过昂贵。

  就拿发动机来说，al-31的使用寿命仅仅2000小时，因此一架s-30mk至少需要六台发动机。 ↑返回顶部↑