第683章（1 / 4）
要说有什么问题的话，那就是导弹太少了。
这些jf-20都携带了两具大型副油箱，虽然使用了符合挂架，在机翼的中间挂点上挂在了两枚sd-10，每架也只携带了4枚中程空对空导弹，而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。
也就是说，每架s-30mk遭到了2枚导弹攻击。
如果jf-20能够多携带一些导弹，被击落的s-30mk肯定会更多。
在遭到导弹攻击之后，所有s-30mk都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。
虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。
此外，s-30mk的机动性并没有吹嘘得那么好。
相对而言，矢量喷管赋予s-30mk的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是al-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且s-30mk的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。
可以说，在s-27衍生出来的战斗机中，s-30mk的垂直机动性是最差的。
在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。
为什么？
在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。
问题是，s-30mk的爬升性能确实非常的糟糕。
由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。
其实，这也是由s-30mk糟糕的爬升性能所导致的结果。
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这些jf-20都携带了两具大型副油箱，虽然使用了符合挂架，在机翼的中间挂点上挂在了两枚sd-10，每架也只携带了4枚中程空对空导弹，而机翼的外侧挂点携带的是格斗导弹。
也就是说，每架s-30mk遭到了2枚导弹攻击。
如果jf-20能够多携带一些导弹，被击落的s-30mk肯定会更多。
在遭到导弹攻击之后，所有s-30mk都放弃了最后的引导工作，立即转向规避，不过已经晚了。
虽然超过了动力射程，但是距离实在是太近了。
此外，s-30mk的机动性并没有吹嘘得那么好。
相对而言，矢量喷管赋予s-30mk的是敏捷性，即水平机动性，因为仍然是al-31发动机，加上矢量喷管会损失一部分推力，而且s-30mk的重量本身就比较大，所以其垂直机动性能非常糟糕。
可以说，在s-27衍生出来的战斗机中，s-30mk的垂直机动性是最差的。
在规避已经达到动力射程的中程空对空导弹，特别是已经逼近的导弹时，最理想的选择就是爬高。
为什么？
在超过动力射程之后，导弹的发动机就将停止工作，靠惯性飞行，因此在爬升时，等于是在用动能换势能。
问题是，s-30mk的爬升性能确实非常的糟糕。
由此导致的结果是，至少有一半的印度飞行员没有选择爬升，而是选择了俯冲，希望通过俯冲来摆脱导弹。
其实，这也是由s-30mk糟糕的爬升性能所导致的结果。
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