第313章（1 / 6）

  线路, 并以漕渡或实施分段倒运, 保持了运输的不中断, 并在1951

  年8 月底, 保证了部分线路通车。

  截至1951 年8 月31 日, 志愿军后方勤务司令部在洪水和敌机

  的双重压力之下, 向前线抢运了作战物资1124 车皮, 共计34000

  吨。初步改善了前线的粮弹供应。

  但这在当时, 并没有根本改善中朝军队后方运输线的危急状

  况。

  尤其是铁路运输。

  远东空军重点封锁轰炸的铁路修复不像公路那么简单。

  远东空军在制定“ 绞杀战”计划时就很明白, 中朝军队的主要

  作战物资无论是来自中国还是苏联, 都只能通过跨越中朝两国国

  境的铁路线进入朝鲜。而在沙里院以南的战区内, 中朝军队驻有

  60 个师, 每师每天至少需要40 吨补给品, 因此每天要运送到沙里

  院以南的物资就达2400 吨, 而这些补给品只能是铁路和公路运

  输。如果公路运输, 运送一天所需物资就需要1200 辆卡车, 而汽
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