第139章（2 / 2）
体验完初教一飞行性能之后，陈纳德便和三名美国飞行员一道返回了重庆市区的酒店。
与此同时，从成都的中央航空研究院又传来了好消息：歼甲战斗机正式进入全面设计阶段。这意味着歼甲喷气式战斗机首开与配套发动机同时研制的先河，这样可以大大缩短飞机研制时间，但同时其风险也是巨大的，一旦配套的涡喷甲喷气式发动机研制失败，那么歼甲战斗机同样也得下马，因为失去了涡喷甲喷气式发动机，它就没有发动机可用了！
另一边，重庆飞机工业公司也是捷报频传！
涡喷甲喷气式发动机第一级涡轮叶片01号叶片一次性铸造成功。要知道涡喷甲发动机最关键的部件就是两级涡轮，空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧，膨胀做功；紧接着流过涡轮，推动涡轮高速转动。涡轮始终工作在极端条件下，对其材料、制造工艺有着极其苛刻的要求。
涡喷甲喷气式发动机的涡轮空心叶片，采用分体铸造，即叶片与叶盘分多次铸造成型，再用榫接起来，这种中空叶片的制造工艺非常复杂，材料是耐高温合金材料，中空叶片可以通以冷空气以降温。
由于涡喷甲喷气式发动机的涡轮前温度达到了1050K，涡轮转速接近10000转每分钟，涡轮叶片是把高温燃气的能量转变为转子机械功的重要部件，工作时它不仅被经常变化着的高温燃气包围，并且还要承受调整旋转所产生的巨大离心力，气体力和振动负载等，另外高温燃气对它的腐蚀和浸蚀也是相当厉害。在最初的时候，涡轮叶片多采用高温高强度的耐热合金锻件，经机械加工而成。但是这种工艺制成的叶片，工艺性差，叶片型面和几何形状受到限制，雷霆自然不可能再重复走喷气发动机研制史上的道路，而采用了后来的高温铸造工艺，先将叶片铸造成型，然后再通过抛光而成，这样工艺就大大简化了，结构也更稳定。 ↑返回顶部↑
与此同时，从成都的中央航空研究院又传来了好消息：歼甲战斗机正式进入全面设计阶段。这意味着歼甲喷气式战斗机首开与配套发动机同时研制的先河，这样可以大大缩短飞机研制时间，但同时其风险也是巨大的，一旦配套的涡喷甲喷气式发动机研制失败，那么歼甲战斗机同样也得下马，因为失去了涡喷甲喷气式发动机，它就没有发动机可用了！
另一边，重庆飞机工业公司也是捷报频传！
涡喷甲喷气式发动机第一级涡轮叶片01号叶片一次性铸造成功。要知道涡喷甲发动机最关键的部件就是两级涡轮，空气经过压气机压缩后进入燃烧室与煤油混合燃烧，膨胀做功；紧接着流过涡轮，推动涡轮高速转动。涡轮始终工作在极端条件下，对其材料、制造工艺有着极其苛刻的要求。
涡喷甲喷气式发动机的涡轮空心叶片，采用分体铸造，即叶片与叶盘分多次铸造成型，再用榫接起来，这种中空叶片的制造工艺非常复杂，材料是耐高温合金材料，中空叶片可以通以冷空气以降温。
由于涡喷甲喷气式发动机的涡轮前温度达到了1050K，涡轮转速接近10000转每分钟，涡轮叶片是把高温燃气的能量转变为转子机械功的重要部件，工作时它不仅被经常变化着的高温燃气包围，并且还要承受调整旋转所产生的巨大离心力，气体力和振动负载等，另外高温燃气对它的腐蚀和浸蚀也是相当厉害。在最初的时候，涡轮叶片多采用高温高强度的耐热合金锻件，经机械加工而成。但是这种工艺制成的叶片，工艺性差，叶片型面和几何形状受到限制，雷霆自然不可能再重复走喷气发动机研制史上的道路，而采用了后来的高温铸造工艺，先将叶片铸造成型，然后再通过抛光而成，这样工艺就大大简化了，结构也更稳定。 ↑返回顶部↑