走进不科学 第512节(1 / 7)

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  “巴贝奇先生,从做工上看,一枚齿轮的成本应该不低吧?”

  巴贝奇从小麦手里取回齿轮,上下颠了颠,叹息道:

  “没错,118这个齿数无法被360度整除,因此精度要求极高,甚至可以说没有真正的技术上限。”

  “目前平均下来,一枚齿轮的成本需要0.2英镑左右。”

  基尔霍夫张了张嘴,咂舌道:

  “真贵啊……”

  早先提及过。

  这年头一枚英镑的购买力大约等同于后世的900块钱,0.2英镑差不多就是一百八小两百好说了。

  而后世一枚160齿外径162mm的齿轮,售价也就30块钱上下,成本还要更低。

  造成这种巨额支出的原因主要和如今的锻造工艺有关,所谓平均的制造成本,有相当部分都是模组的支出。

  原始模组需要的工艺繁杂不说,缺乏大型压力设备的情况下,哪怕你锻造出了合适的模组也用不了多久。

  如此反反复复,开支自然就大了。

  这也难怪巴贝奇会连创业失败——克莱门特跳反固然是主因,但这些设备的支出也同样是个无法忽视的大坑。

  例如巴贝奇到死都没完工的差分机2号,需要的齿轮数量足足有4300多个。

  哪怕整个过程没有任何工损,光齿轮的投入也要接近900英镑。
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