走进不科学 第951节（2 / 7）
“不知道在物理领域里，有没有什么真实原因和解释并不相关，但却被很多人接受的现象或者观点呢？”
潘院士看了他一眼，点了点头。
作为堂堂华夏院士，这方面他的知识储备可谓很丰富，所以很快便想到了个例子：
“当然有，比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛，很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”
“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”
“火车靠左行驶的原因很简单，因为火车这玩意儿是英国人发明的……”
听闻此言。
一旁的陆朝阳不由点了点头。
所谓科里奥利力，指的就是地转偏向力。
它也应该是最经常被高估的一种力了。
火车速度一般平均是120km/h左右，高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。
不过没关系，就按照350的数值来计算。
同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。
这样算动车的科里奥利力有多大呢？
根据f=2mvwsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。
↑返回顶部↑
潘院士看了他一眼，点了点头。
作为堂堂华夏院士，这方面他的知识储备可谓很丰富，所以很快便想到了个例子：
“当然有，比如说现实里的火车不都是靠左行驶嘛，很多营销号都在说是因为防止相向的两辆车因为科里奥利力相撞。”
“但实际上科里奥利力……也就是地球偏向力并没有那么大。”
“火车靠左行驶的原因很简单，因为火车这玩意儿是英国人发明的……”
听闻此言。
一旁的陆朝阳不由点了点头。
所谓科里奥利力，指的就是地转偏向力。
它也应该是最经常被高估的一种力了。
火车速度一般平均是120km/h左右，高铁能达到350……不过现在国内高铁大概都在250km/h上下。
不过没关系，就按照350的数值来计算。
同时纬度越低偏向力在水平向影响越小，那就算在南极点。
这样算动车的科里奥利力有多大呢？
根据f=2mvwsinφ可以得出，科里奥利力大概是高铁重力的14/10000。
↑返回顶部↑