走进不科学 第1100节（2 / 7）
当活塞持续作加速运动时。
由于后续波的波速大于前面的波，因此后面的波一定会追上前面的波。
当无数个扰动波叠加在一起形成一个垂直面的压缩波时，就形成了一个正激波。
斜激波指的则是一个锥体进行超音速运动的时候，由于其速度超过了声速，因此从该物体上发出的扰动会叠加形成一个波阵面。
这个波阵面就是斜激波。
乘波体的概念，就是在高超音速飞行器气动外形设计中，利用激波压力来提高飞行器升阻比的想法。
扁平的上表面空气顺利通过，不会产生激波。
而在下表面的尖劈则形成激波。
由于气体从激波前到激波后被压缩，使得激波后的压强更大。
这样下方的激波便为飞行器提供了升力，提高了飞行器的升阻比。
因为是通过“骑乘”在自身飞行产生的激波上来获得升力，所以得名为“乘波体”。
这种弹头的轨迹跟某作者的更新时间似的飘忽不定，根本没有办法在过程中进行拦截狙击。
钱五师提出乘波体技术的时间很早很早，可惜真正实现实物化的时候，钱老已经不在了：
直到钱老去世的9年11个月之后。
2019年阅兵式正式亮相的高超音速乘波体导弹东风17，才算是真正将钱老的理论落到了现实。
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由于后续波的波速大于前面的波，因此后面的波一定会追上前面的波。
当无数个扰动波叠加在一起形成一个垂直面的压缩波时，就形成了一个正激波。
斜激波指的则是一个锥体进行超音速运动的时候，由于其速度超过了声速，因此从该物体上发出的扰动会叠加形成一个波阵面。
这个波阵面就是斜激波。
乘波体的概念，就是在高超音速飞行器气动外形设计中，利用激波压力来提高飞行器升阻比的想法。
扁平的上表面空气顺利通过，不会产生激波。
而在下表面的尖劈则形成激波。
由于气体从激波前到激波后被压缩，使得激波后的压强更大。
这样下方的激波便为飞行器提供了升力，提高了飞行器的升阻比。
因为是通过“骑乘”在自身飞行产生的激波上来获得升力，所以得名为“乘波体”。
这种弹头的轨迹跟某作者的更新时间似的飘忽不定，根本没有办法在过程中进行拦截狙击。
钱五师提出乘波体技术的时间很早很早，可惜真正实现实物化的时候，钱老已经不在了：
直到钱老去世的9年11个月之后。
2019年阅兵式正式亮相的高超音速乘波体导弹东风17，才算是真正将钱老的理论落到了现实。
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