第617节(6 / 7)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  民国成立后,作为皇家御用设计师的样式雷陷入无门无路的尴尬境地,能挣钱就不错。

  黎元洪说:“自从在朱总长家有幸见到一次烫样,我就爱不释手,今天得到真东西,简直喜欢死!”

  没有哪个男人能抗拒模型的魅力。

  要是黎副总统年轻个二十岁,而且生在二十一世纪,说不定是个狂热的手办爱好者。

  李谕看着也喜欢,准备改天找样式雷做几个好玩的烫样模型。

  朱启钤指着模型说:“我仔细思考了思考,京城可以规划十条左右的有轨电车线路,最主要的几条是从天桥到西直门,从天桥到北新桥……”

  他边比画边说,非常形象。

  黎元洪说:“在规划上看,有轨电车也是以正阳门火车站为辐射中心,入城的三条轨道将会跨过城墙。”

  朱启钤说:“再凿几个洞就是,这几年由于火车轨道的缘故,京城的几个瓮城已经全被拆除,不会对线路有影响。今年交通部还规划了一条环绕京城,连接西直门、德胜门、安定门、东直门、朝阳门和正阳门,于东便门接入京奉线的铁路,一年内投入使用。为了这条线路,整个京城的瓮城要么被推倒,要么就要凿洞。”

  李谕觉得挺可惜:“与箭楼的连接处不就也随之被破坏?”

  朱启钤说:“破坏就破坏了。交通是个大问题,瓮城的设计完全不符合交通理念。瓮城是为了迟缓进京的交通而设计,可现在要求的是方便快捷。”

  李谕知道朱启钤说的没毛病,于是说:“好吧,可我觉得挺威武的,下火车的人看到那么高的城门楼子肯定喜欢,给进京的人留下第一个好印象。”

  朱启钤说:“作为交通象征暂时可以留着。”

  但瓮城绝对保不住,因为大部分车站都会设在城门外,人流只要一多起来,瓮城属实碍事。

  早在晚清时,京奉铁路从沈阳进入到北京,崇文门东西两侧的瓮城就为了给火车让路而拆除,车站建在了东便门。
↑返回顶部↑

章节目录