第647节（6 / 7）
后世很多键盘侠天天喷国产车山寨，但实际上小鬼子才是最会山寨的。
开始时日本汽车直接从里到外照抄福特、雪铁龙等欧美汽车公司的产品，简直一模一样。
那时候的日本汽车完全可以套用键盘侠们的说法：全公司最重要的就是皮尺部。
日产汽车在1934年发布了一款汽车，大吹特吹它“源自15年制造轻型汽车的经验”，但实际上完全抄袭自一款英国汽车。
不过小鬼子很狡猾，他们在一些细节处做了修改，那个年代没有完备的侵权法案，英国人只能认栽。
丰田汽车在1935年推出的第一款车model a1则是个大杂烩，发动机抄的雪佛兰six，底盘和电子系统抄的福特v8。该车在1936年投产时，前脸看起来像克莱斯勒airflow，而后部则像福特v8旅行版。它的轿车版则直接抄袭了克莱斯勒airflow，发动机继续照搬雪佛兰six，尺寸完全一样，排量都是3389毫升。但最大功率只有62马力，低于雪佛兰的75马力。
也就是说抄袭得没有完全到位，质量和体验上比不过欧美汽车。
而且光造出来还不够，你得卖出去才行。
当时日本国产汽车的售价比美国车贵了非常多，比如一辆日本国产车datsun售价300英镑，美国福特同类的汽车model y售价只有100英镑左右，而且美国车的性能还要更好。
但结果有点出乎意料，这款日本国产车的销量是美国福特汽车的五六倍！
并非日本人真的爱国，而是政策驱使。
日本制定了非常诡异的汽车法规：在法律上，这辆日本国产车datsun竟然被定义为了自行车！
是的，你没看错，自行车！
因此驾驶日本国产车datsun就不需要驾照，税率很低，并且因为买自行车不需要车库，datsun更加方便，还可以在路边停泊。
注：日本法律规定，想买汽车，家里得有车库；另外由于日本的道路太窄，路边不能停车。
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开始时日本汽车直接从里到外照抄福特、雪铁龙等欧美汽车公司的产品，简直一模一样。
那时候的日本汽车完全可以套用键盘侠们的说法：全公司最重要的就是皮尺部。
日产汽车在1934年发布了一款汽车，大吹特吹它“源自15年制造轻型汽车的经验”，但实际上完全抄袭自一款英国汽车。
不过小鬼子很狡猾，他们在一些细节处做了修改，那个年代没有完备的侵权法案，英国人只能认栽。
丰田汽车在1935年推出的第一款车model a1则是个大杂烩，发动机抄的雪佛兰six，底盘和电子系统抄的福特v8。该车在1936年投产时，前脸看起来像克莱斯勒airflow，而后部则像福特v8旅行版。它的轿车版则直接抄袭了克莱斯勒airflow，发动机继续照搬雪佛兰six，尺寸完全一样，排量都是3389毫升。但最大功率只有62马力，低于雪佛兰的75马力。
也就是说抄袭得没有完全到位，质量和体验上比不过欧美汽车。
而且光造出来还不够，你得卖出去才行。
当时日本国产汽车的售价比美国车贵了非常多，比如一辆日本国产车datsun售价300英镑，美国福特同类的汽车model y售价只有100英镑左右，而且美国车的性能还要更好。
但结果有点出乎意料，这款日本国产车的销量是美国福特汽车的五六倍！
并非日本人真的爱国，而是政策驱使。
日本制定了非常诡异的汽车法规：在法律上，这辆日本国产车datsun竟然被定义为了自行车！
是的，你没看错，自行车！
因此驾驶日本国产车datsun就不需要驾照，税率很低，并且因为买自行车不需要车库，datsun更加方便，还可以在路边停泊。
注：日本法律规定，想买汽车，家里得有车库；另外由于日本的道路太窄，路边不能停车。
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